上海大件运输推进亚洲的贸易整合

发布于:2012/5/15  来源：  点击次数：

 

   上海大件运输中日韩自贸区谈判年内启动，大大超出了很多分析人士的预期，中日韩三国的经济GDP达到15万亿美元，约占全球生产总值的20%，人口15亿。中日韩自贸区是为了实现“大亚太自贸区”构想的基础框架。

　　中日韩自贸区概念早在国务院前总理朱镕基主政时期就已经提出，但十多年过去，进展并不可喜。原本人们都以为中日韩自贸区将重新整合亚洲的贸易流，结果却非常不同。相反，亚洲自贸区最有活力的平台却是来自东盟。中日韩不得已放弃相互谈判，分别与东盟签署了自贸区协定，推进亚洲的贸易整合。

　　过度细化的利益衡量一直是中日韩自贸区谈判的大敌。1997年亚洲金融危机结束后，日本比较积极推进中日韩自贸区，日本人跟韩国人一谈，韩国人一算计，大惊失色，因为日本的关税只有2.9%，而韩国是7.9%，如果日韩都撤销关税，那么韩国对日的贸易赤字将大增，韩国人退缩了，成为中日韩自贸区谈判中最不积极者。随后韩国人走上了一条内部经济改革、外部汇率贬值的发展道路，经过10多年发展，韩国经济的竞争力正在赶上日本， 上海大件运输韩国三星公司的风光和日本索尼公司的惨淡可以看作是国家竞争力变化的某种说明。

　　现在，日本则变得非常犹豫。可以说，十多年的发展，日本的步子是最小的。日本原来是韩国的第一大贸易伙伴，现在这个位置则被中国抢去，  上海大件运输中韩贸易之间的增长程度要远远超过中日或者韩日。用贸易黏性的网络结构来看，中韩正在靠近，而中日和韩日正在疏远 

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