石武高铁、汉宜铁路明年将相继建成开通

发布于:2012/10/10  来源：http://www.66083797.com  点击次数：

    2012年10月10日本报讯（记者李晓萌 实习生孙波）10月9日，石武高铁河南省许昌站站前广场仍是一片工地，施工工人正“赶工期”，搭乘高铁出行的乘客，则需绕过工地，从工地和售票大厅中间预留的“小道”走到候车室候车。而早在9月28日，石武高铁即开通运营。

昨日召开的2011年全市城建和城市综合管理工作座谈会透露，石武高铁、汉宜铁路明年将相继建成开通，这意味着，从武汉坐火车到北京、广州、上海、成都的时间，上海物流公司全部缩短为4小时左右。

　　石武高铁、汉宜铁路建成后，京广高铁和沪汉蓉快速铁路客运通道这两条纵横中国的高速铁路，上海物流公司将在武汉形成“十”字交汇，以武汉为圆心、辐射全国东南西北各个方向的4小时高速铁路圈形成。

　　明年，武汉至孝感、咸宁、黄石的3条城际铁路也将建成开通。届时，武汉市民搭乘城际列车直达这些城市，最快只需一刻钟。

 

　高铁网预计3年内形成 坐火车像坐公交一样随到随走

　　未来三年，国家将投资1.3万亿元建设“四纵四横”的客运专线，实现客运、货运铁路分离，这将是破解铁路运能瓶颈的“利器”。在这“四纵四横”上，人们几乎可以畅通无阻。

　　“到2012年，坐火车像坐公交车一样随到随走，基本上每个人想上哪就上哪。”这是中国铁道科学研究院首席专家黄强的预言。

　　从“四纵”来看，目前的好处是把东北老工业基地、环渤海、珠三角、长三角都连接起来。第一纵京沪已经是最长线路；第二纵京广，北京—武汉—广州—深圳—香港，上个月香港立法会已经通过，决定和内地高铁联网，武汉到广州的高铁，今年年底通车；第三纵是上海—宁波—福州—深圳，将把海西经济区与长三角联合起来；第四纵是北方的京哈，到沈阳向南可以通大连。

　　“这就把中国经济最发达的几个区域连接起来了。”孙章说。

 

 

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