上海物流公司
发布于:2012/6/25 来源：www.66083797.com 点击次数：上海物流公司张磊认为,对于“超标电动车”是否属于机动车,不应仅从电动车的质量、时速上进行判断,还应从车辆管理、车辆安全装置、灯光和信号装置、制动性能等多个方面进行考虑。“即使超标电动车重量超过40公斤、车速超过每小时20公里,也并不必然说明其就符合机动车条件。”他表示,在国家相关部门作出明确规定之前,不宜贸然认定“超标电动车”就是机动车,进而认定相关醉酒驾驶的人员构成危险驾驶罪。
“超过20公里时速的电动车在马路上行驶,确实具有较大危险性。”王彦波表示,从这个角度看,有必要将醉酒驾驶超标电动自行车入危险驾驶罪。但他同时也担心这样是否会造成“打击面过大”。
采访中,受访人士均表示,相关部门应尽快出台司法解释,就“超标电动车”是否属于机动车进行明确规定,以统一法律适用
针对越南第十三届国会第三次会议审议通过的《越南海洋法》，国家海洋局网站近日连续刊载署名文章，指出越南主张西沙群岛和南沙群岛所谓的“主权”毫无法理依据；《越南海洋法》将我西沙群岛和南沙群岛纳入其“主权”和“管辖”范围违背历史事实；越南执意为西沙和南沙立法，上海物流公司严重侵犯中国主权。
国家海洋信息中心白蕾撰写的文章指出，尽管《越南海洋法》将我国西沙、南沙群岛及其附近海域纳入所谓越南“主权”和“管辖”范围，但事实上，对于西沙和南沙群岛的主权，越南既没有历史依据，更没有法理依据。越南的单方面行动根本无法改变中国对西沙和南沙群岛及其附近海域拥有无可争辩的主权的事实。
国家海洋信息中心陈韶阳表示，回顾历史，不难发现越南方面的说辞漏洞百出，前后矛盾，出尔反尔。《越南海洋法》中所指的“黄沙群岛”和“长沙群岛”，只是越南近海中的一些岛屿和沙滩，同我国西沙、南沙群岛毫无关系。
此外，在相当长一段时间内，上海物流公司越南政府无论在其官方声明、照会或是领导人的谈话中，还是在官方出版的报刊、教科书和地图中，都一再承认西沙群岛和南沙群岛是中国的固有领土。然而，1974年之后，越南觊觎南海蕴藏的丰富资源，罔顾历史事实和法理依据，出尔反尔，将西沙、南沙群岛划归其“管辖”范围，这一行为违反了国际法中的“禁止反言”原则
