货物运输如果再就业
发布于:2012/7/5 来源：www.66083797.com 点击次数：货物运输如果再就业，多数社会需求的工作也要求体力好根据人保部网站发布的《2011年度全国部分城市公共就业服务机构市场供求状况分析》，在去年全年，制造业为主的第一二产业依然需求旺盛，占总需求的41.0%。而第三产业则占了大头，有55.1%的需求。许多专家也就此说，产业结构都调整了，都在向第三产业转移，所以老人干得动。可事实怎么样呢？
我国的第三产业并不以信息产业、金融业为主，这些只占到人力总需求的6.6%，占大头的是批发和零售、住宿和餐饮等行业，这些行业尽管不像建筑业等对体力要求那么大，可是老年人依然伤不起。君不见，人保部这份分析报告上也说，86.4%的用人单位对劳动者的年龄都有所要求。16-34岁之间的劳动者构成单位用人需求的主体，约占总体需求的63.4%。连34岁都嫌大，更何况60多岁的老人家呢？
以，一边是户籍制度、城乡壁垒限制了农村剩余劳动力的转移，限制了农民工成为真正的城里人，一边企业哭找不到人。可是老年人填不了这个缺，需要的还是年轻血液。这种劳动力压力， 货物运输真的不是延迟退休年龄能解决的许多专家都会说，中国卫生条件好了，中国人的寿命越来越长，平均预期寿命都70多了，当然劳动时间也应该延迟，因为他们干得动嘛。
这当然也是个伪命题，活得久和活得健康是两回事。一个被病魔纠缠的人哪有力气去干活？《2010中国卫生统计年鉴》是卫生部发布的，根据其数据，中国人在2008年的期望寿命是74岁，但是健康寿命（健康地生活的寿命）只有66岁。 货物运输而法定退休年龄比我们要迟的美国、法国、德国健康寿命分别为70岁、73岁、73岁。中国老龄科研中心2011年的一项调查也显示，中国60岁以上老年人余寿中有2/3时间处于带病生存状态，部分失能和完全失能的老年人有3300万人
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