货物运输经济的结构性失衡问题尚未解决
发布于:2012/6/1 来源： 点击次数：货物运输近日上涨的个股家数明显多于下跌的个股家数。以周四为例，沪市上涨356家，下跌527家，深市上涨877家，下跌525家。这样一来，两市上涨的个股总数达到1233家，而下跌的个股数量仅有1052家。从涨跌幅度看，两市涨幅在9%以上的个股家数有19家，而下跌的股票当中走势最差的品种也只跌了7.03%。从赚钱效应的角度看，本周以来，多方显然占据了上风。
此外，期指市场上最近几天也出现微妙变化。首先是一些著名的“空头大本营”连续减持空单，并增持多单。以周四为例，目前持6月合约空单数量最多的海通期货减仓75手，转而加仓多单393手。持空单量位居第二的国泰君安席位减持空单153手，加仓多单234。中证期货减持空单16手，增持多单494手。记者注意到，本周以来，货物运输上述主力席位减持空单的行动较为一贯，但周四在减持空单的同时明显加仓多单却是近期较为少见的现象。
从全市场持仓前20的多空席位在主力合约上的行动来看，周四空方加仓471手，而多方加仓力度是空方的近三倍——1385手。这种总体局面所展现的多强空弱态势，也为近期所罕见。
另外一个值得引起注意的现象是，股指期货与其标的沪深300指数之间的期现溢价周四由此前的贴水状态转为升水。截止周四收盘，期指6月合约为2635.6点，而沪深300指数的收盘点位为2632.04点，期货比现货高3.56点。
针对A股后市发展，记者对沪深两地部分公募和私募基金管理人进行了采访。受访者总体认为，A股目前尚未进入趋势性上涨，但区间震荡的格局之下，目前的点位也并不算高。一位公募人士表示，后市发展的关键在于宏观政策刺激力度的强弱，如果货币政策能有超预期的松动，那么行情空间也会相应增大。但他同时指出，从中长期看，货物运输经济的结构性失衡问题尚未解决，银行资产质量下滑的风险也还没有化解，因此，无论从国际还是国内的情况看，趋势性
