上海货运公司是否合适的核心指标

发布于:2012/7/12  来源：www.66083797.com  点击次数：

 

　上海货运公司 李志青”说，从成品油的用途来看，大致分为几类：一是用于发电，规模较小；二是用于冶炼、生产各类相关化工产品，规模很大；三是用于生产各类汽车能源，规模也很大，其中第三类中可以衍生出交通运输服务。目前的成品油定价制度会比较有利于市场的规模用户。

　　　　网民“韩雷”说，这次油价调整是在下调前透露的，打破了以往对成品油价格调整严格保密的惯例。经济方面的政策、决策公开透明，可使市场主体对信息得到更真实的交流与反馈，提前对形势变化做出合理决策，减少投机。而经济政策的保密，往往会打乱市场各方的决策步骤，打破对趋势的预期，反而促进了投机。目前成品油定价机制中存在的问题，就是信息不透明，不能及时反映原油价格变化造成的。

　　署名“丁丁”的网民质疑道，中国油价为何比美国油价还要高？难道是必须要给三大石油公司以“合理”的利润空间？网民说，除了让石油巨头少赚一点，政府在税收上也应让利于民，给成品油减税，降低成品油税收成本，从而使国内油价“稳中有降”。

　　　网民“周子勋”说，遗憾的是，备受瞩目的成品油新定价机制依旧没有出台。据笔者粗略统计，自末成品油定价机制实施以来，没有逃脱涨得快降得慢的怪圈。正是由于定价机制在执行中涨多跌少，逐渐将这一机制送入了名存实亡的境地，上海货运公司使成品油价格具备了更多的“行政定价”属性。

　　网民“周义兴”说，何时才算是新成品油定价机制推出的合适时机，是否应该将我国石油生产成本作为新油价机制推出的前提条件，是一个能否有效压缩石油垄断利益、有关市场健康的大问题。新成品油定价机制推出“合适时机”的确定，一方面，其目标应该是指向市场化价格形成机制，并且这样的油价机制还能在市场发挥正确价格传导作用，进而对市场价格的形成产生积极影响；另一方面，新成品油定价机制还应该能够对石油垄断利润形成有效打压，并以压缩垄断利润的方式，为相关市场下游行业创造公平的市场发展空间。总之，促进国内成品油价格市场机制进步，打压石油垄断利润，是衡量新成品油价格机制推出时机上海货运公司是否合适的核心指标。