上海物流公司”。【单线小型物流公司】怕丢生意不提价，一个月少挣2000多元

发布于:2012/3/28  来源：www.66083797.com  点击次数：

规模大一些的物流公司仍然没有上调运价。“拿石家庄路线来说，我们公司目前零单价格是每吨120元，如果按件计算的话是每件6元，这个价格水平跟油价上涨前一致。”曹治军说，这是收货的价格，但实际上运输价格已经上调，石家庄线路从原来的每吨1550元上调至1650元，其中的差价暂时由公司承担，没有转嫁到客户身上。

　　曹治军坦言，虽然目前运输价格没有变动，但油价上涨给公司带来的压力是看得见的，“有的物流企业将价格上调了20%左右，我们公司也正计划上调价格”。【单线小型物流公司】怕丢生意不提价，一个月少挣2000多元

　　油价上涨牵动着物流行业的神经，当一些大型物流公司坚挺价格不动之时，小型的单线物流公司的日子就不好过了。

　　有的保持观望，有的上调价格，而后者或多或少地流失了部分原有客户。曹治军称，油价上涨以来，由于公司运输价格保持不变，业务量比原来增加了10%至20%。

　　目前，我市货运企业达到3000多家，一些颇具规模的物流公司采取自营线路和联营线路共存的方式运营，发达的运输线路资源，无疑能帮助企业缓解因油价上涨带来的利润空间缩小的问题。相比之下，单线或者专线运输的物流公司因为线路单一、货源少，则需要承担更多的压力。

　　史德东经营的凯凯物流托运公司便是一个从事临沂与聊城之间的专线物流公司。“现在的价格是想调不敢调。”史德东说，很多比较大一点的物流公司不调价，自己要是调的话生意就会“跑”，从聊城到临沂，跟原来价格一样，每吨100元，“我们给别人的运费增加了，自己每趟活儿比原来少挣100至150元，一个月下来就是2000多元”。

　　“如果不调价的话，唯一的出路是改变运输模式。”史德东说，由单线运输改成双线运输，这样一趟运输就能获得双倍收益，但这种运输模式运行的前提是要解决货源问题，单线运输一般都是固定地点，拿临沂来说，目前的情况是，从聊城到临沂重货（重型货物）货源多，而从临沂到聊城重货货源远远少于漂货（轻型货物）货源，而漂货的价格往往低于重货，只有具备充足的重货货源才能保证双线运输模式的收益。