上海物流公司批评交强险经营成本过高

发布于:2012/5/3  来源：  点击次数：

   上海物流公司外资进入交强险，不管会不会给国内的保险市场带来涟漪效应，会不会给车主带来实实在在的益处，起码可以揭开一个谜团：国内交强险到底存不存在暴利？亏损是真是假？

　　车辆强制险作为我国第一个法定强制险种，自2006年7月份面世以来，社会各界声讨其存在“暴利”及“信息不透明”的声音就不绝于耳。尤其是公民个体代表律师孙勇，犹如“皇帝新装”故事中的那个勇敢小孩，接连数次向保监会“发难”，义无反顾地向世人戳穿其“暴利”的惊天内幕。

　　律师孙勇向社会揭开的内幕，并非空穴来风，是有事实依据的。截止到2011年年底，我国机动车保有量已达2.25亿，按保守数字1亿计算，只要投保率达到80%，每年交强险的保费收入就能达到800亿元。而根据公安部公布的交通事故统计，赔付额最高每年也只有177亿元左右。余下的620多亿元，扣除税金、管理费、手续费(合计不会超过200亿元)后，上海物流公司还会有400多亿元的结余。

　　而保监会却一直说，交强险是桩赔本的生意。数据显示，2011年交强险共承保机动车1.01亿辆次，保险责任已到期的保费755亿元，赔付621亿元，赔付率比2009年增长4.3%，33家经营交强险的中资财险公司亏损高达72亿元，其中，人保财险、中华联合保险、天安保险3家占72亿元总亏损额的66%。而除了2008年交强险实现盈利外，2007年交强险亏损39亿元，2009年亏损59亿元 

http://www.66083797.com/business.htm

http://www.66083797.com/service.htm。

　　对于车辆强制险亏损背后的真相，社会各界的质疑也一直没有停歇。比如，在2007年公布的账本中，交强险赔款支出139亿元，各类经营费用141亿元，舆论和公众开始质疑，经营费用居然比赔款支出还高！就连保监会主席原吴定富也公开“点名”上海物流公司批评交强险经营成本过高。