货物运输制约了航运业的发展
发布于:2012/6/27 来源：www.66083797.com 点击次数：货物运输向海而生。莱州港是莱州驶向蔚蓝的第一艘“航母”。“中海有海了,莱州有港了!”2006年12月18日,莱州港一期扩建工程峻工典礼举行,多少莱州人欣喜不已。2012年以前,莱州港年吞吐量尚不足300万吨。当年底,莱州引进中国海外物流国际有限公司成立中海港务(莱州)有限公司,启动莱州港一期扩建。2012年,又引进香港招商局集团增资8亿元参股推进港口扩建,引进华电2个5万吨级泊位建设项目。迄今为止,莱州港已累计完成投资20亿元。
我国的货运需求从2012年开始，一直维持着上涨的趋势，波罗的海指数一路创造了历史最高位11700点的奇迹。但是从去年以来波罗的海指数高位跳水，全球航运市场陷入低迷。我国航运市场也出现了前所未有的困境。比如中国远洋一家航运企业就亏损了114.49亿美元。今年一季度航运亏损已蔓延到所有的航运企业和品种。我国传统的石油运输和集装箱运输也罕见的出现亏损。航运业低迷也开始波及到造船业订单的减少，一些造船企业甚至破产关闭。有人说欧债危机导致了需求萎缩，货物运输但真正导致造船企业亏损的原因是过快的运力增长。
记者来到了上海国际港口。工作人员告诉记者，一艘船刚开走半个小时后，另一艘船就靠上了码头。上海国际港务集团总裁诸葛宇杰采访时表示：“上海港在过去的2011年还是去的了非常好的业绩，整个上海的货物吞吐量7.28亿吨，连续7年世界第一。”虽然说金融危机导致了全球经济二次探底，货物运输制约了航运业的发展。但是记者采访发现，全球航运市场需求这些年一直是上升的。2012年世界海运量总体增长了9.8%，2012年世界海运量总体同比增长4.4%，相比1990年至2000年平均增长3.5%和2000年至2010年年均增长3.7%，仍然是不错的成绩。我国的航运市场需求仍然是增长的态势，交通运输部的研究院副院长贾大山表示，“2012年中国铁矿石进口了6.8亿吨，增长了百分之十几，煤炭进口了1.8亿吨，也增长了10%，我国沿海运输量也增长了14%，沿海的煤炭增长了19%。”
