上海货运广州二手车行业都是零交易额
发布于:2012/7/7 来源：www.66083797.com 点击次数：上海货运广州市汽车行业协会会员之一的何启明有多年经营二手车买卖经验。在自由交易时，广州二手车一年流通量约为五六万台，他分析，限牌令下，卖车、买车都不容易。 要卖二手车的车主，必须找到有指标的车主接货。广州周边多个城市已实现国IV标准，而2008年前上牌的100多万台中小客车均达不到国IV标准，这意味着省内难以流通，“车要卖到千里之外”，何启明认为跨省交易一方面会增加运输成本和手续繁琐，另一方面会降低汽车价值，不利于二手车流通。
根据车管所车辆号牌相关规定，不论新车还是二手车，上海货运其随车号牌必须搭配使用满三年后，才能在过户或报废时，由原车主保留原来的号牌。同时，车主必须在原车过户或报废后六个月内，购买与原车同规格级别的新车或二手车，搭配原号牌使用。这给想换车的车主增加了难度。《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》（简称限牌令）第五点规定，购置二手中小客车和申办中小客车注册，转移及转入本市的变更登记前，应依照有关规定申请取得本市中小客车配置指标。
通过摇号获得配置指标的车主，又未必选择买二手车，“北京摇号的中签率只有1/47，难得摇到个指标，谁还会来买二手车？”何启明说。 何启明依旧每天坐镇公司，但眼看着库存的170台二手车每天“晒太阳”，他愁上心头。有人卖车不敢收，有人买车也不能卖，“对二手车经销商，绝对是致命的打击。”7月1日实施的限牌令让他这6天度日如年，“我们一单生意都没有。”他的二手车库存价值近3000万，“无奈等政策，或者说等破产。”二手车行没生意不是个例，记者了解到，近6天以来几乎整个上海货运广州二手车行业都是零交易额。
