货物运输也有比较多的建议

发布于:2012/5/14  来源：  点击次数：

  货物运输三是民营与国有在身份、待遇上仍然存在歧视，政府给予国有与民营的产业扶持政策、资金倾斜力度存在差异。如果民营发行企业在发展上并不能与国有发行企业站在同一起跑线上，在组建物流集团上若仍存在差异化对待，民营发行企业对由国有新华为主体组建的物流集团建设就不会有积极性。

  四是归各省国资委管辖的出版集团目前已经开始了大规模的“圈地运动”，甚至有的已经建成了10年也不一定能够充分发挥作用的物流基地，其中也不乏用这些物流基地做了文化地产项目的案例，并且从中获得了可观的资金。在此基础上，如果没有产权、资本等综合架构，未来要建的跨省、跨区的物流集团就难以持续、高效发展。

  总之，在现在数字出版和数字发行相对发展迅猛的局势下，传统物流基地建设并不是一个过时的概念。但是，如果在组建物流集团的过程中，不能充分调动民营发行企业的积极性和创造力，物流集团建设将仍然只是行政命令下的几个集团的简单组合，并不能真正达到集团化、规模化、高效化、经济化的目标，出版物发行物流建设货物运输也不能真正称得上现代化。

  改革开放以来，民营发行企业发展迅猛，但近年在发展中遭遇瓶颈。对于大浪淘沙中存活下来的、不断发展壮大的大型民营发行企业来说，如果有一个或几个全国物流集团做支撑，将是推动发行业大发展的福音。

  目前，国有新华发行集团有自己的业务领地，地区间的壁垒依然存在，有的根本没有向外扩大发行业务的需求。民营发行公司则不同，他们有市场流通的强烈欲望。对于希望拓展全国市场的民营发行企业来说，建构全国大型物流集团显而易见的好处是出钱更少、效率更高、成本更低，如果有一个能够贯通南北、走遍东西的大型物流集团，就容易解决他们资金有限、不能建全国大物流的困难。

  因此，对于新闻出版总署推动建设全国性大型物流集团的意见征求，民营发行企业表现得很兴奋，货物运输也有比较多的建议 

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