上海货运国内航空市场精耕细作时代已到来

发布于:2012/9/11  来源：http://www.66083797.com  点击次数：

2012年9月11日上海货运 可能有人会说，这样好的机会，为何不让民营航企去开发呢？这不仅能加快民营航空企业发展的步伐，同样能促进市场多层次化发展，另外，也可以学习 国外的经验，让传统航空公司与低成本航空携手共同开发市场，把市场的蛋糕能做得更大。现在三大航利用自己所拥有的实力，在二、三线市场上圈地，这是否又是 变相的“国进民退”呢？

其实，让民营航企开发二、三线，以及支线航空市场不是没有过，但实际发展情况是差强人意。这种状况的出现，我认为，并不是国家政策限制了民营航 企，也不是国企航空公司的垄断地位所致，而是目前国内航空市场资源缺乏、发展不均衡（如机场以及配套的航空设施，飞行、空管、机务等专业技术人才等）造成 的，使得相对较弱的民营航空难于形成规模性发展。这与国外一些成熟航空市场的低成本航空相比有着很大的差距，如美国西南航空公司、欧洲瑞安航空、澳洲捷星 航空、以及马来西亚的亚洲航空公司等。亚洲航空公司不仅发展迅速，而且还拥有了巨大的实力，能够建造属于自己的低成本机场。捷星航空公司为扩大市场，上海货运 也在 不断地在海外建立分公司。

中国经济发展放缓，影响很快地传导到了国内的航空市场，去年四大航空公司利润率都有了明显的下滑，今年第一季度更是大幅下降。之所以国内航企抗风险 能力弱，大而不强，“经不起风吹草动”，发展结构是关键问题之一。现在，市场的回落，国内航企也开始反思，并专心于深度上开发市场，改变结构，积极扩大和 营建二、三线枢纽，带动国内、国际航线均衡发展。这不仅配合了国家的“十二五”发展规划，也获得了很好的收益，逐步改变了以往偏安东部市场，上海货运 轻整体市场发 展的概念，开始通过整体市场的精耕细作来提高运输质量和收益，为今后大发展，以及未来多层次的大众航空运输服务打下了基础。

 

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