上海货运公司并把地铁当成城市形象来打造

发布于:2012/5/11  来源：  点击次数：

上海货运公司 毋庸置疑，轨道交通建设被一些地方政府赋予了令交通更便捷之外的更多意义。不上马大工程，城市规划就显得没有雄心，让城市被边缘化，失去区域发展中的话语权。这一连串的判断，凸显的无疑是一种“跑偏”的政绩观。

　　不少城市轨道交通建设的规划除了解决人口出行问题之外，过多地夹杂了带动周边土地升值的目的。以至在城市轨道交通建设过程中，受益最大的往往是房地产开发商。此举无疑为本已在宏观调控下难以为继的土地财政注入了一剂强心针，只是建设项目本身超出了地方财政承受能力。

　　实际上，一些正在规划的城市大多并不具备发展轨道交通的条件。据国务院办公厅2003年提出的申请发展地铁的条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。上海货运公司 但在建的很多城市都无法达到此标准 

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　　然而，被有意无意忽略的是，在大规模的城市轨道交通建设背后，还隐藏着巨额的运营资金问题。修得起，未必养得起。据悉，目前的轨道交通运营都是亏损的，建成后的城市轨道交通线路多半成为政府的包袱。北京交通大学教授赵坚表示，地方政府有投资建设城市轨道交通尤其是地铁的冲动，希望通过发展城市轨道交通来发展经济，上海货运公司 并把地铁当成城市形象来打造，这隐藏了很大的风险。