上海货运公司根本没必要反对
发布于:2012/7/10 来源：www.66083797.com 点击次数：上海货运公司中国航协市场研究部朱庆宇日前公开表示，担心外资企业“以快递之名，行航空运输之实”，将对本已生存状况堪忧的国内航空货运市场造成严重冲击。按其理解，联邦快递和UPS目前已经与国内民营航空公司合作，以包机人身份承包国内航空公司飞机从事国内航空运输业务。该行为性质已经超出了快递范畴，更多是成为了运营性质包机人的角色，因此，其在国内快递和运输的双重角色存在安全法律责任隐患。如果成功拿到快递牌照，联邦快递和UPS很有可能以此为名，在中国申请成立自己的航空公司。
不过，也有一些人认为中航协的担忧属于杞人忧天。比如，快递咨询网首席顾问徐勇认为，中航协的反对意见是从自身利益出发，但并无法律依据。徐勇称，外资运营快递和成立航空公司是两个概念，在目前中国的法律条件下，外资在中国成立航空公司，还不能像运营快递一样实现控股。而从成本的角度考虑，联邦快递在中国进行包机也比成立自己的航空公司更划算，这对中国的航空公司恰恰是好事，上海货运公司根本没必要反对。
申请已过公示期，按照中国快递协会秘书长达瓦的说法，联邦快递和UPS获得国内快递经营牌照只是时间问题。两家外资快递巨头目前在中国已经在做国内快递了，“狼早就来了”。
业内行家普遍认为，“狼”目前并不可怕，但十年或更远的未来就很难说了。因为目前外资快递巨头在国内快递方面遇到了很大的难题。首先，由于入世承诺中并未将信件业务对外资放开，新邮政法中对外资从事利润率最高的信件快递进行了严格禁止。其次，外资的强项是国际快递业务，所占份额超过了70%，但在业务量超过总体份额50%的电子商务配送细分市场里，外资所占份额极少，在2011年快递业完成的36.7亿件快递中，国有、民营、外资市场份额分别为29.4%、67.6%和3.0%。其中的缘由有点令人哭笑不得，外资快递服务好是好，但价格过高了，而电子商务配送现阶段依然在“拼价格”，上海货运公司不成熟的消费市场导致“低价为王”现状，让追求质量竞争的外资企业难获竞争空间。
