上海大件运输民间资本也难以大规模参与项目建设
发布于:2012/6/1 来源： 点击次数：
上海大件运输然当前很多投资项目提前启动，但这些项目要不是在建、续建的项目，如三大钢铁项目，要不就是十二五规划早就计划好的项目，而且主要集中在节能环保和产业升级领域，如5月21日集中通过的100个项目，92个项目是有关C D M节能，这与2009年很多项目是完全新规划的基建大项目不同，它们对于经济增长的短期带动作用也就没有想象的那样大。
第二，目前宏观的通胀环境，以及我国经济内在的结构问题也会制约中央推进项目的力度。如中央已经对上一轮经济刺激后遗症的危害和教训有了充分认识，很难想象这一届政府还会继续推出大规模的经济刺激计划，从而进一步刺激中国通胀问题和经济结构扭曲，这也是今年底下一届政府所不能容许的，他们更希望接手后的中国经济的风险水平能够降低。
第三，当前无论是中央、地方还是企业 ， 对 于 项 目 支 持 的 实 际 力 度 有 限 。2012 年中央预算内投资拟安排4026亿元，比上年增加200亿元，而地方受制于地方融资平台贷款问题，也难以有大的作为，如银监会要求今年地方融资平台贷款只减不增，而从企业层面来看，它们的负债率水平的高企也限制了它们的扩张能力，2012年一季度， 上海大件运输上市公司中的非金融 企 业 的 资 产 负 债 率 达 到59 .2%， 较2007年四季度上升了约7个百分点，为历史新高。
第四，虽然在这一轮经济刺激中，诸多部委出台的扩大民间投资法规可以激励民间资本加入到项目的建设过程中去，但是我们不能对此过于乐观，原因在于：民间资本具有较高的逐利性，它们在经济趋势出现下滑过程中，会普遍采取收缩状态，因此如果没有更好的政策优惠和未来前景的更好预期，它们投资热情难以较快激活；在既往的市场化改革中，出现过很多民间资本被利用去救急，而一旦形势好转，就将民间资本收编的情况，这种对待民间资本的机会主义态度会挫伤民间资本的积极性，因此若缺乏周密可靠的制度安排来保护民间资本的权益， 上海大件运输民间资本也难以大规模参与项目建设。
