上海货运公司提高铁路运输效

发布于:2012/5/11  来源：  点击次数：

   上海货运公司京华时报：武广、郑西等高铁将实行运行方式调整，时速由350公里调整为300公里。请问，这是出于什么考虑？

   王勇平：武广、郑西、沪宁等长距离高速铁路的运营由时速350公里单一模式调整为时速300公里和250公里两种速度模式，主要考虑适应旅客多种乘车需求和经济承受能力，让广大人民群众乘车更加方便、快捷、舒适。

   此外，这种列车开行模式还有利于缩小列车运行速度差，提高线路通过能力，有利于提高长距离高铁运营的安全冗余度，有利于降低能耗、减少噪音污染。
京华时报：京津城际为何速度没有调整？上海货运公司以后会否调整？

   王勇平：京津城际铁路、沪杭城际高铁仍保持运营时速350公里。设定一条线路的运行速度是由各方面因素构成的，这种距离较短的高铁保持350公里时速有必要，铁路运输企业没有调整的考虑。

  王勇平 铁道部政治部副主任兼宣传部部长、新闻发言人。 1955年生于湖南衡阳，大学本科学历，高级政工师。 本报记者 范继文 摄 -关于票价浮动
具体浮动方案很快公布

   京华时报：铁道部提出，铁路运输企业将对时速300公里和250公里两个速度等级的列车，执行两种票价。7月1日列车运行图调整后，还将对时速300公里动车组列车实行票价浮动。请问，浮动主要考虑哪些因素？王勇平：票价浮动首先必须在国家相关法律法规的框架内进行。

   在这个前提下，铁路运输企业根据相关铁路旅客流量的变化，考虑到广大旅客的经济承受能力，按照市场供需状况，在不同线路、不同时段，相应地调整动车组票价，以吸引客流，上海货运公司提高铁路运输效益 

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