上海货运更加严苛的环保要求
发布于:2012/7/25 来源：www.66083797.com 点击次数：上海货运张新龙对此也持同样的观点。他表示，从船舶运营经济性的角度来看，大批高价订造的船舶投人运营加大了航运公司成本压力。在航运公司中，有一大批船舶是2007~2008年订造献签当肘正值肮运市场高涨时期，船价处于高位‘议’厂7.5万~7.7万载重吨巴拿马型散货船为例，今年上半年其平均造价为 2750万美元，较其2007-2008年5100万美元的均价大幅下滑46%。而且，这批高价船采用的均是老的船型设计，不具备能效优势。其投入运行后，航运公司每年即面临较高的折旧成本和燃油成本。当航运市场活跃时，运营这批船舶的收人尚能覆盖其成本，然而一旦航运市场陷人低迷，这种高折旧成本就成为了航运企业的一大负担，加上燃油成本上升，严重挤压了企业的利润空间，从而成为航运企业“不可承受之重”。
“最近比较烦，比较烦，总觉得钞票一天比一天难赚。”用这句歌词来形容航运公司当下的心情再恰当不过。一方面，全球航运市场低迷，运费持续下跌直接抑制了航运公司收人的增长;另一方面，燃油成本的上升加大了航运公司的成本压力。此外，航运公司拥有大量运营经济性低的老旧船舶， 上海货运也严重削弱了企业的竞争力。
事实上，对于全球的航运企业来说，这段日子都颇为艰难，中国的航运公司也不例外。尽管根据航运界分析人士的预测，随着航运业旺季的来临，尤其是集装箱运输市场回暖，第三季度航运企业的经营业绩将略有好转，不过就目前来看，航运市场需求增长乏力的局面短期内很难改善，而消耗过剩运力尚需时日，加之燃油成本长期处于高位，航运企业面临的市场形势将更加恶劣。鉴于此，专家建议，航运企业与其坐等市场恢复，倒不如积极调整船队结构，趁船价低位订造能效更高和碳排放量更小的船舶，如此，一方面能以较低的成本实现船队结构升级，提升船队竞争力;另一方面可积极履行企业减排责任和应对未来 上海货运更加严苛的环保要求。
