上海到南京物流体现了政府的作用
发布于:2012/6/12 来源：www.66083797.com 点击次数：上海到南京物流对于区域物流规划，重要的是，根据区域经济发展的要求而定，不
需要有统一的模式，更要防止仅作为追逐热点的一种形式去做这项工作。也就是说，不一定所有的区域都需要有物流规划，更不一定都要去制定完整的物流规划。
第三．把现代物流发展，重点放在企业上
http://www.66083797.com/news/dsgfdrfh.htm
现在有的人讲，社会上的物流，包括社会流通层面、社会物流企业
层面、政府层面是十分热闹，但是在生产企业和商业企业内部，尤其是生产企业内部仍然一如既往，现代物流并没有渗透到企业的实际生产活动之中。这在一定程度上表明，中国的现代物流还是处于发展的初期，还没有变成是成熟的形态。
在现阶段，推进社会层面上的物流平台建设，旨在于建设个好的物
流运作的外部环境条件，应当说是我国物流发展的必经的阶段，但是，如果不考虑到企业的发展，如果不考虑到现代物流对企业发展的支持作用和核心竞争能力的形成，就可能使现代的一些做法变成“花架子”，变成“形象工程”。这是我们应当特别引起警惕的。
第四．在现阶段，中国现代物流的发展， 上海到南京物流政府的主导作用非常重
http://www.nanjingwl.com.cn/zhuanxiantwo.htm
http://www.nanjingwl.com.cn/zhuanxianone.htm
要。
和有一些发达国家非常大的差别是，现代物流在发达国家的发展，
长期以来，企业是核心，市场是推动力量。除了一般的政府职能，政府在现代物流的发展上并没有形成特别的政策和特别的领导与推动。尤其是美国，表现的最突出。我国的情况则不然，现代物流在中国的起汪和发展，特别是要依靠政府的推动。一个非常重要的原因是，发达国家在长期发展过程中，国家和社会已经构建现代物流发展所需要的环境和运作的平台，完善的法制系统也能够保证企业的正常运作。在这种情况下，我们看到的当然是企业的作用，实际上，在发展初期，政府作用已经有充分的体现，在今天我们很难看到政府的举措，应该说是发展的正常现象。而我国则不然，企业物流运作还没有一个可靠的、理想的环境条件和基础平台，而这两项工作，是个别企业所不可能有所作为的，所以，在现阶段，如果政府和社会不去完成这项工作，企业主体就没有办法体现出来。
实际上，有一些发达国家（例如日本、荷兰等国家）在上个世纪七十、八十年代（和我们现在发展阶段相当），政府也在规划和指导建设物流团地、物流中心、物流基地方面也做了大量的工作， 上海到南京物流体现了政府的作用a
