上海物流以市场为导向以客户为中心

发布于:2012/8/28  来源：http://www.66083797.com  点击次数：

       上海物流2012年8月28日取得竞拍资格的市民在首次报价后，将有两次根据平均报价修改自己报价的机会。系统在上午11时和下午1时分别公布当前平均报价，可根据平均报价提高或降低报价。下午3时报价截止后，按照“价格优先、时间优先”原则确定中签人。截至发稿时，竞拍还在进行中。短短6个小时，对取得竞拍资格的数万市民来说，充满期待，却相当难熬。报价太高怕花冤枉钱，太低又怕中不了。而竞拍的一些措施，令准车主们的纠结情绪有增无减。 
　　  不公布竞价人数。拍卖组织方广州市产权交易所的解释是，竞价人数属于“机密数据”，不会对外公有网友发帖抱怨，想知道参加竞拍的人数，无非是估算大致的中标比例，标出合理价位。竞价人数非国家机密或商业机密，却被人为上升到“机密”的高度，难免令人怀疑“内有隐情”，比如掩盖竞争程度、竞价人得失。 
　　 车牌拿来竞拍就成了社会商品，上海物流拍卖行为必须遵守《拍卖法》及其《实施细则》的规定。依照相关法律，拍卖方把竞价人数列为“机密数据”，似乎理据有欠。关键信息该公开而不公开，自认为对当事人出价不具参考价值，“竞买人按自己承受能力出价即可”，竞价只能瞎撞，出高价只能认命，如何说得过去一是4万元左右。理由是广州每个月竞拍的车牌数只有4000多个，“僧多粥少”。很多人抱着志在必得的心态，2—3万元怕投不中，4万元刚好适中，又不至于像五六万元那样离谱。不过大家对首轮拍牌的心理预期价格普遍较低，加上广州人低调务实的行事作风，4万左右是愿意承受的最高值　二是3万元左右。原因是摇号和拍牌并行，给竞拍者留有退路，贵了就去排队摇号，价格不会高得离三是2万元左右。广州人消费时普遍较理性，虚高和泡沫现象较少，上海物流买家报价多是量力而行。广州公共交通系统发达，地铁和公交的拥堵情况不如上海严重，竞拍者购车意愿并不急迫。 

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