上海物流网自建物流是条“不归路”
发布于:2012/10/22 来源：http://www.66083797.com 点击次数：专业承接上海到南京专线的包车业务，公司备有1吨以内、1-10吨、10-35吨、35吨以上，4.2米、6.2米、6.8米、8.7米、9.6米、12.5米、17.5米的高栏车、平板车、厢式货车、半封闭箱车为客户提供上海到南京市专线的包车业务，同时若有零担货物可与其他零担货物配载发车，方便您的各种物流需求
上海物流网自建物流是条“不归路”
一直以来，靠拼死拼活才“抢”来一个消费用户的中小型电商们心中总有一种说不出的苦，快件延误、投递服务问题、快件丢失及内件短少等投诉总是络绎不绝。为了提高服务质量，提升客户体验，他们想出了一个在价格、服务、时效性上有更多选择的看似两全其美的办法，亦即自建物流。
与坚撑不办快递公司的当当网CEO李国庆不相为谋的是，眼下试水物流的电商已是第N个了。然而，因此需要支付购地、自建仓储的高成本是否让经营状况好转?当初的这个看似可以一举多得的如意算盘是否还令人满意?
主管唯品会物流和客服业务的副总裁唐倚智曾算过这样一笔账：按照现代化仓库的标准，自建的成本为1700-2000元/平方米，加上约500元 /平方米的土地费用(以20万元/亩的地价为例)，合计成本为2200-2500元/平方米。“不管是自建还是租用，投资建设成本几乎是一样的，区别在摊销方式上。”他如此表示。
据了解，电商配送与快递配送相同，讲究规模效应，单量越大，其单件的成本也会相应降低。目前，在北上广等一线城市，电商自主配送的物流成本在4.5-5元，交由第三方配送的成本则在8-10元。
上海物流网眼下，物流配送成本年年高涨，伴随着电商价格战的频繁爆发，与今年全年快递业务量将达48亿件、收入有望首次超过1000亿元的繁荣景象形成反差的是 ，对于订单量开始大幅减少的凡客而言，为了保证第四季度盈利的目标，只能选择忍痛牺牲如风达，收缩战线至一线城市以度难关
随车备有客户信息反馈单，随时了解运输过程中的意见和建议，可签回单，同时建立客户档案、客户走访 卡、定期走访客户，了解客户要求，完善我们的服务质量。 公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，各部门逐级签核实，上海物流网最 后交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。
