货物运输直接决定了园区的发展走向

发布于:2012/8/28  来源：http://www.66083797.com  点击次数：

      2012年8月28日目前国内从事物流地产的主要有这样的几类开发主体：一类是上海凌翰物流为代表，这些外资凭借着自身强大的客户源进入物流地产；另一类是政府主导的模式，政府成立地方管理委员会，建立融资公司，做一级开发；还有一类就是企业主导，以市场发展需要为切入点， 货物运输来开发物流园区。

      产业地产现在算得上是方兴未艾，但是现在业内出现很多做产业地产而失败的开发商，使得工业用地变成一片“鬼城”。这样的结果既说明这些开发商对产业地产的市场了解不足， 货物运输设计也不符合市场需求。由于国内的物流行业技术含量低，因此利润非常薄，许多企业只能靠打价格战来赚取利润。这样的结果直接导致国内许多物流企业资金实力不足，没有足够的发展后劲。

    物流园区的选址有着怎样的标准？物流园区的选址存在着几个判断标准：第一，产业基础，园区所在城市到底是需求型产业还是供给型产业，城市的产业基础到底是什么，这些问题直接决定了园区的发展走向；第二，市场需求，市场到底是需还是供， 货物运输是满足本地需求还是辐射周边需求；第三，区位交通，应该选择何种最优的交通方式才能最优化开发成本。选址确定之后就要配合园区的整体战略规划，才能最大效率地进行物流园区开发。
      物流地产未来发展存在着怎样的问题与障碍？第一是产业布局问题。由于国内各地的发展规划不一，产业地产形成了产品分割状态。国内存在临近的县城纷纷建造多个物流园区的情况，但其实这样的短距离内是不需要这么多物流园的，这实际上是还没有弄清产业发展脉络就去开发物流园的体现。这种整体规划的不合理是存在隐患的，因此政府还是要做好产业规划。 

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