上海至张掖货运

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近日，国家发改委宣布柴汽油价格每吨均提高350元。面对不断攀升的油价，原本竞争就十分激烈的物流商家却又不敢贸然提价。无奈之下，一些商家只好关门大吉，而另一些商家也只能“打掉牙齿吞进肚里”。 
     
    小物流遭遇“断头路” 
    3月2日，记者来到阜城三里湾附近的物流集散地。粗略一数，约有三四十家物流公司坐落于此。不过，除了其中几家规模稍大点的物流公司，多数物流公司门前都显得有点冷清，一些员工甚至坐在门外聊着天。 
    仔细观察发现，一些不显眼的物流正大门紧闭。一位老板指着角落里一家阜阳至五县的物流公司说，这家小物流，早在年前就做不下去，倒了。 
    “今年的生意和往年相比还是差不少，因为现在物流公司很多，竞争压力大，加上各方面的成本都上升了，运费还不敢涨，生意是越来越难做。”这位老板告诉记者，这段时间，在全市有不少物流公司都关门了。 
     
    节节上涨的各种成本 
    在小物流“被关门”的背后，是不断上涨的物流成本。 
    驰久物流负责人钮女士给记者算了一笔细账：从阜阳到合肥，单程200多公里，过去的汽油成本是1200元左右，油价上涨后，涨到1600元，而单程只收2000多元的运费，扣除员工工资和房租，基本上所剩无几。 
    “2010年上半年，普通员工的工资是每月1000元，下半年涨到了每月1400元，而今年，工资已经涨到了每月1600元、1800元。驾驶员工资更高。”钮女士掐指算道，人力成本上升也是物流业面临的难题之一。 
    郑立军是专门跑物流的驾驶员。他告诉记者，2010年上半年自己的工资还只是1800元，现在已接近3000元了。“物价都在涨，员工的工资当然也要涨，老板不涨的话，我们也不愿意干的，而且驾驶也算是风险行业。”他说。 
    钮女士说，不少物流商家都是租门面经营，现在，门面租金也在不断上涨。 
    “去年我租的二间门面，约70平米，每月只要2000元，今年换成了三间的门面，每年50000多。涨得太狠了。”一物流老板抱怨。 
    除此之外，过路、过桥费都在涨。“过去上高速，10吨内不超重的话180元，现在是200多元。超重更高，要300多元。过桥费和轮渡费也从过去20元涨到40元。”钮女士说。 
    不敢轻易提价 
    虽然成本在呼呼上涨，但记者走访发现，阜城物流运费并没有上提。在这背后，是物流行业近乎白热化的竞争。 
    “算一算，其实从去年开始，我们就已经是在维持了。也想过涨价，但是涨不起来，哪怕是涨一毛钱客户就不来了。” 
    钮女士分析，涨价难的主要原因是竞争过于激烈。以她所在物流为例，阜城跑合肥线的物流一共有20多家，如果只有她涨价，客户必然流失。 
    “你不干有人干。”龙腾物流经理陈振林慨叹，激烈的竞争中，也来自行业不规范导致的恶性竞争。 
    由于行业准入门槛低，经营户只要到工商部门办了营业执照，再凭证件到运管部门备案，有一两间简陋的办公场地、一张桌子、一部电话，就形成一家物流公司，有些甚至连营业执照也没有。 
    面对这样的乱相，物流商家也希望政府能出力，规范好物流市场。  
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