宁波"两会"代表委员热议"加快打造国际强港"

发布于:2011/2/22  来源：上海物流公司  点击次数：

建设综合性国际枢纽港。坚持集散并重，协调发展，持续增强国际集装箱运输能力，着力构筑大宗商品交易平台，健全海陆空联动的集疏运网络，完善以金融、信息支撑系统为重点的港口物流服务体系，努力实现宁波港由运输港向贸易物流港的战略性转变。进一步整合港口资源，推进梅山、大榭、穿山等新兴港区集约化发展，提升综合发展水平。继续推进宁波港大型专业化码头、深水航道、港口锚地拓展工程，积极拓展海铁联运、江海联运、内河联运，健全港口揽货体系。做大做强液体化工、有色金属、塑料、高档装备器械、高档消费品等大宗商品交易市场，打造一批国际性资源配置中心。深化口岸大通关建设，加快港口信息化建设，增强港口竞争软实力。
　　着力深化港行战略合作。按照优势互补、共同开发、互利双赢、促进融合的要求，推动宁波—舟山港一体化取得实质性进展；依托宁波港深水岸线，远洋干线和口岸服务的综合优势，打造“带动周边地区、服务全省经济、联合中西部、连接海内外”的战略性开放门户。加快推进浙江港口联盟建设，加强与嘉兴、台州、温州等港口的合作，探索强化信息资源和政策资源共享机制，共同开拓国际航运市场。进一步扩大省内外“无水港”覆盖，增强港口的辐射力。
　　加快建设长三角区域物流中心和全国性物流节点城市。大力推进港口物流服务的社会化、专业化和信息化，着力构建具有一定国际竞争力的现代物流服务体系。加强物流标准体系建设，加快发展国际物流和保税物流，积极拓展国际中转、国际采购、进口分拨等新型物流业态。通过扶持、联合、兼并、重组、培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团。
　　(根据《中共宁波市委关于制定宁波市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》摘录)
　　大港非强港
　　“大港”与“强港”，一字之差，折射出宁波港口发展的理念之变。
　　地处中国大陆沿海主通道与长江黄金水道交会处的宁波港，短短30年，从改革开放前的陈旧码头一跃成为世界级大港。在港口的带动下，临港大工业迅速崛起，数百个重量级大项目分布在绵延20多公里的海岸线上。石化、能源、钢铁、造纸、修造船等临港工业“分足鼎立”，在全市工业比重中占四分之一强。
　　站在“十二五”的历史“门槛”前，面对浙江省被国务院确定为全国海洋经济发展试点地区之一的重大机遇，宁波人再次把目光聚焦到港口上，响亮地提出了“加快打造国际强港”战略。
　　较之新加坡、鹿特丹、香港等港口，宁波港口现在仍以规模扩张为主，“大而不强”的特征依然比较明显。国宇委员认为，这主要表现在，港口吞吐量增长迅速，但是高附加值功能拓展滞后；集装箱仍以公路运输为主，海陆衔接、水水中转的集疏运网络还不完善；国际竞争力不强，港口、产业、和城市的联动性不强等。
　　闻建耀代表也认为，宁波港依然存在着一些制约发展的薄弱环节，结构调整需要加大力度、业务板块需要加强培育、资源要素需要加倍释放、港口功能需要加快转型。而从横向看，依然是“前有标兵、后有追兵”，稍一松劲就可能“标兵渐远、追兵渐近”，上海物流公司特别在某些指标上和国际一流港口的差距还是比较明显，必须奋力追赶。