我国多措并举提升物流业发展

发布于:2011/2/14  来源：上海物流网  点击次数：

2011年，我国铁路将适应高铁逐步成网、客货逐步分线的新形势，创新运输组织，进一步提高客货运输能力；提高主要货运通道货车运行速度，延长列检安全保障距离，加快车辆周转，增加货车静载重。加强卸车组织，进一步提高夜卸比重；加强区域内联劳协作，组织机列有序衔接，实现分界口大出大入，全路货车周转时间压缩到4.35天；深化货运组织改革，加快推进“集中受理、优化装车”，深入实施大客户战略、战略装车点建设和路企直通运输等工作，提高运输效率和效益。确保货物发送量39.7亿吨，同比增加3.5亿吨，增长9.7%，为经济社会发展提供可靠的铁路运输保障。

　　铁道部：“十二五”客货运力基本适应发展需要

　　发改委：“十二五”社会物流总额年均增长14%左右

　　“十二五”时期，我国物流总量将继续保持较快增长，结构调整步伐加快，基础设施“瓶颈”逐渐缓解，物流布局结构不断优化，物流企业进一步做大做强。初步预计，“十二五”期间我国社会物流总额年均可比增长14%左右，物流业增加值年均增长13%左右，物流总费用与GDP的比率在17%左右。

　　2011年是《物流业调整和振兴规划》实施的最后一年，将抓紧编制《全国物流园区发展规划》《应急物流发展规划》《商贸物流发展规划》《煤炭物流发展规划》等重点专项规划，继续深化促进物流业发展相关政策，启动“物流业产业政策”的制定工作，将《物流业调整和振兴规划》的各项任务抓紧抓好。国家发改委将会同有关部门积极开展《物流业发展中长期规划（2012-2020年）》的编制工作，明确今后时期物流业发展的基本思路、重点及方向。

　　从整体看，“十二五”时期是我国物流业在调整振兴基础上进一步夯实产业基础、步入快速发展新阶段的重要时期，要按照国民经济发展、经济结构调整和产业布局优化的要求，加快转变发展方式，提高服务质量、能力、效率和现代化水平，以优化布局、调整结构为重点，坚持规划引导和体制创新，形成分工协作、优势互补、布局合理、技术先进、节约环保、集约高效的物流产业发展新格局。

　　目前，我国社会物流总成本占国内生产总值的18%、运输费用占国内生产总值超过9%，上海物流公司而发达国家这一比例分别是10%和6%左右。我国载货汽车油耗比世界先进水平高30%左右，内河运输船舶油耗比国外先进水平高20%以上。