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发布于:2011/4/18 来源：让高速公路还原公共面目www.lhyichang.com 点击次数：今年全国两会上，人大代表黄细花曾引述数据，说从广州到北京运输成本，高于从广州到美国。目前，国内真实的物流成本是什么样的？记者日前随机跟随一辆物流大货车，从成都出发，途经陕西，河南，河北，历时37个小时抵达北京。调查结果显示：成都至北京货车高速路收费近5千，占近半成本。(《新京报》4月15日) 上海到合肥专线 有为货物量有点多，走快递太贵的烦恼吗？ 请联系我们！ ！ 天天发车，上门提货，安全、快捷！ 我们不但拥有一流的车队，还有一流的信誉，一流的服务以及合理的运输价格，与同行业竞争，提供有专门人带车上门服务，一步到位，全程负责，如货物发生损坏、损失、都由本公司以法人资格进行赔偿；整车，零单当天起运。合作的基础源于相互信任，安全的保障来自雄厚的实力，凌翰物流是你的理想选择 电 话：021-66083797/66083796 联系人：周经理 13918855293 传 真 ?：021-66082638 地址：上海市普陀区真南路1051弄16号205室 公司运输区域已遍及全国各大省市、自治区。并在一些大中城市设立办事处，我公司专业从事上海至全国各地零担、整车、运输业务。备有各式箱式货车、平板车、半封闭车，车箱长度分别为 4.2 米 —— 17.5 米 不等。另配有特种加长车和低平板车等大件运输车辆。自从进入上海运输物流市场以来，已经取得一定市场份额，并认真遵守法律、法规和企业经营理念，不断进行公司内部管理机制的提高，以科学化管理促进公司的健康发展。自从进入上海运输物流市场以来，已经取得一定市场份额，并认真遵守法律、法规和企业经营理念，不断进行公司内部管理机制的提高，以科学化管理促进公司的健康发展。
应该说，近年来舆论和理论工作者对高速公路收费、车主负担沉重等现象进行了诸多方面的剖析，也产生了相当大的社会影响，只是我们都只能面对一个越来越无奈的困局：似乎都知道问题的严重性，但是谁也无法给出真正的“灵丹妙药”。
目前，全国的通行费收费站点的收费期限和标准没有一个统一的确定依据，有些省在开始收费时公布了收费期限，有些省未公布收费期限，收费标准也不同，导致还完贷款本息的站不撤销，而有些到了规定的期限还不能归还贷款。
笔者以为，“成都至北京货车高速路收费近5千，占近半成本”的背后是公众对社会福利损失不满的表现，也表明我国收费公路设置不符合基本经济原理。高速公路本来是公共产品，应有公众福利特征。
而目前收费公路大都带有或多或少的垄断性，并且收费公路使用者与收费公路经营者的话语权是不平等的，信息也是不对称的。由于这种因素的存在，收费公路经营者往往会滥用市场支配力，制定垄断高价。这就使收费公路使用者实际支付的费率并不能体现他们支付的意愿。
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