公路和铁路分别抢占物流市场

发布于:2013/8/21  来源：  点击次数：

     南方物流总经理陈少鹏告诉记者，以往约90%的铁路运力用于客运，但目前近40%的客运量已转移到高铁，为了迅速盘活闲置的运力，铁路总公司才开始发力抢占货运市场份额，　上海大件运输此外，《意见》中“依托干线铁路陆续开通、运力大幅增长等有利条件，千方百计扩大市场份额，依托运输主业开展物流等增值服务，力争客运年均增长10%以上、货运实现稳步增长”的表述，则更反映出当前铁路总公司抢占市场份额、缓解资金压力的迫切。从而使公路运输企业面临压力。不仅如此，分析人士认为，随着铁路货运大力抢占市场份额，竞争的加剧或将迫使陆运成本降低，因此莞企有望间接受益于物流业新的竞争格局。

　　《意见》提出，将不断完上海大件运输善铁路运价机制，稳步理顺铁路价格关系。坚持铁路运价改革市场化取向，按照铁路与公路保持合理比价关系的原则制定国铁货运价格，分步理顺价格水平，并建立铁路货运价格随公路货运价格变化的动态调整机制。“国六条”加速铁路货运市场化实际上，在被称为铁改“国六条”的《意见》出台以前，铁路货运改革就已经拉开帷幕，铁路总公司寄望以市场化的办法进一步提高货运收入，而本次《意见》的出台则被广泛认为是铁路货运改革加速的一个信号。

　　　数据显示，截上海大件运输至目前铁总负债已经接近3万亿元，资产负债率已经超过60％。根据铁总内部测算，今年为这些债务所付的利息达1300亿元。而《意见》中提到要创造条件将铁路货运价格由政府定价改为政府指导价，分析认为这释放了铁路货运价格进一步上涨的信号。