物流业的经济影响

发布于:2014/4/28  来源：www.66083797.com  点击次数：

蔡进表示，１９９１年以来，我国社会物流总费用与ＧＤＰ的比率总体呈下降趋势，但依然保持在较高水平。２０１３年，我国社会物流总费用１０．２万亿元，与ＧＤＰ的比率为１８．０％，较１９９１年下降上海货运公司６个百分点。我国社会物流总费用与ＧＤＰ的比率总体偏高，不仅高于美国、日本和德国９．５个百分点左右，高于全球平均水平约６．５个百分点，甚至高于“金砖”国家印度和巴西６个百分点左右。　　蔡进认为，物流费用产生于生产、流通和消费各个环节，降低物流费用要着眼国民经济运行全局：　　

一要加快转变经济发展方式。大力发展服务随着全球化的加速发展,现代经济处于不断开放的过程中,参与到世界市场的各个环节中,是每一个国家和地区保持经济增长的必要方式。港口,尤其是沿海港口,因其处于对外对内两个辐射扇面结合部的独特位置,在全球化进程中发挥着不可或缺的作用,通过配置、交换资源为国家和地区经济带来发展和繁荣。然而我国物流尤其是港口物流存在着较明显的不协调状况,由于长期以来重生产轻流通,在流通中又重商流轻物流,阻碍了社会经济效益的进一步提高,即港口物流对经济发展的促进功上海货运公司能远未发挥,因此对于这一问题的研究具有现实意义。本文采用定性、定量研究相结合的方法,通过国际比较来研究港口物流经济带动效应。首先,从理论角度回顾前人有关港口物流经济带动效应的相关理论,从实证角度概括前人研究港口物流经济带动效应所用的实证方法与实证指标,并总结国内外现有研究存在的局限性。接着,本文构建了港口物流经济带动效应的分析框架,从四个层次分析港口物流的经济带动作用,分别是产业集聚效应、腹地扩散效应、投资乘数效应和技术转移效应。然后,在理论分析的基础上构建反映港口物流经济带动效应的指标体系,选取具有代表性的10个国家,通过灰色关联度估算其港口物流经济业，提高第三产业比重；

    促进经济增长由依靠“高投入、高消耗”向依靠“科技进步和管理创新”转变，提高产品附加值、降低单位ＧＤＰ的物耗和能耗。　　二要加快财税体制改革、加快地方政府绩效评价体制改革。通过财税体制改革和地方政府绩效评价体制转变，优化产业布局；通过产业转移降低上下游产业之间的逆向分布程度，例如，加大坑口电站建设力度，由运煤向输电转变三要引导生产方式和经营理念转变。引导生产方式向“小批量、多批次、低库存、少环节”为特点的精细化生产方式转变.

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