“如果物流行业减负，降低营业税率，或者以增值税代替营业税，上海货运公司会使地方税收收入减少。因此，物流行业的减负需要整个税收体制进行改革。有的物流企业以商业用地拿地，进行变相房地产开发，利润更高，还不愿意使用更低成本的工业用地。” 全国政协委员许善达表示，“物流行业的改革远非减税那么简单。这些建议的执行没有多大进展。在个别省市，试点甚至名存实亡。”

     国家未来几年的计划尽快建设和完善我国物流行业的详细法规和政策体系，并明确物流作为一个独立产业的发展定位。此间，上海到襄樊货运中央政府将加大对物流业的投资和基础建设的扶持力度，特别是对地区间的物流设施和建设提供资金支持。

　　国家有关部门统计，近日已经有近5批487家物流企业参加了税收改革的试点，近期第六批物流试点企业也有望加入。不过，记者了解到，部分地区试点的减税改革遭遇地方抵制。

　　根据2005年国家税务总局指定的有关物流企业税收试点的相关通知，试点企业将承揽的运输(或仓储)业务分给其他单位并由其统一收取价款的，应以该企业取得的全部收入减去付给其他运输企业(仓储合作方)的运费(仓储费)后的余额为营业额，计算征收营业税。　　

　　为此，中国物流与采购联合会曾建议，将减税试点覆盖更大的领域。比如将按照《物流企业分类与评估指标》国家标准，经评审认定的A级物流企业，自动纳入物流税收试点企业范围。此外，建议将物流业营业税纳入增值税征收范围，这可从根本上解决重复纳税问题。

　　实践表明，绝大多数企业认为试点是有效的，也是欢迎的，物流协会的座谈会也证实了这一点。但是不排除有些地区不很好执行上述政策, “打了执行折扣” 中国物流与采购联合会副会长贺登才则表示说。