广东：“泛珠合体”加快构建南中国交通大格局

发布于:2013/10/9  来源：http://www.66083797.com  点击次数：

     “以前从省会贵阳到黎平县开车要走一整天，现在通高速公路了，只要3个多小时，而明年通了高铁后，从黎平县到广州最多2个多小时。”谈起近几年的侗乡交通的变化，贵州省黎平县肇兴侗寨的村民陆美凤深有感触。

　　这种交通格局的变迁是贵州交通改善的缩影，上海大件运输更是泛珠三角区域交通一体化的体现。早在2004年，港澳“大珠三角”牵手包含粤、桂、湘、闽、赣、琼、川、滇、黔9省区和港、澳特区在内的“泛珠三角”，针对各省区资源差异大，和地理上天然屏障造成交通不畅通的状况，提出了打造泛珠“一日交通圈”的构想。

　　记者从最近在贵阳举行的“第九届泛珠三角区域合作发展论坛”上了解到，目前国家重点支持的五纵七横高速主干线在泛珠区域内全部完工，武广、福厦铁路全线贯通，“连接南北、横跨东西”的交通网络初步形成。

　　国家发改委副主任杜鹰认为，泛珠三角区域合作近10年来，大力加强跨区域重点交通基础设施建设，联手打造畅通便捷的物流通道，区域综合交通网络不断完善。

　　近年来，泛珠各方在公路、铁路、航运等领域加快合作，区域交通一体化建设提速，多条高速公路省际通道和铁路干线等有望在今明两年打通。近10年来，区域交通一体化实现了“1＋1＞2”的效果。资料显示，截至2012年底，泛珠9省区共建成高速公路30629公里，而在此前的专项规划中，到2020年的目标仅是26000公里。

　　大西南连接珠三角、港澳地区的快铁客流、物流通道将被打通，上海大件运输南中国交通格局正加速形成。如，广东省提出打通跨省交通通道，推动广东成为连接珠三角和泛珠省区的重要纽带，形成方便快捷的省际海陆空综合交通运输网络；作为连接香港、广东、澳门三地的港珠澳大桥，主体于2009年动工，可望在2016年通车。

　　根据《泛珠三角区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》规划，按照“核心辐射、周边通畅、‘港路’联动、消除障碍、协同推进”的方针，全面推进区域公路水路交通的建设和发展。到2020年，泛珠三角区域将形成以广州为中心，以广深（港）和广珠（澳）为主轴，以环线及放射线为骨架，以纵横联络线为补充的城际高速公路网络。