超上海物流网载比例超过150%

发布于:2013/12/11  来源：http://www.66083797.com  点击次数：

“超载的最主要危害，就是影响制动系统，在紧急情况下刹不住。”一名资深事故交警介绍。“12·8”重大交通事故发生后，成自泸高速交警部门查询到，肇事罐车系8日中午12时许，经由内宜高速宜宾北进站。4小时后，罐车就在成自泸高速汪洋段失控冲入车群，造成7死23伤（成都商报曾作报道）。经交警部门调查，肇事罐车准载28.68吨，事发当日实载74.08吨，超上海物流网载比例超过150%。有网友提出疑问：超载的罐车是如何上高速的？难道沿途就没有任何监管途径吗？对此，成都商报记者昨日进行了调查。昨日中午，成都商报记者来到内宜高速宜宾北收费站，这里被称为宜宾的北大门，于1999年12月建成通车，总共设有2进4出共6车道。成都商报记者注意到，在2个入口处，所有车辆都是直接拿卡进站，无需称重；反之，在4个出口处，载货货车就需先称重计费，并在缴费成功后方能通行。
　　一位收费站工作人员向成都商报记者证实，6根车道中，只有4个出口处地下安装有计重器，而2个入口处则没有安装。因此，对于大部分外观无明显异样的超载车辆，收费员无法阻止其驶入高速公路。“不仅是我们收费站入口没有对超载超限车辆进行称重检测，在上海物流网全省乃至全国大部分地区，几乎都没有。”宜宾北收费站负责人表示。对此，成都商报记者向成雅、成南、成渝、成绵广等多条高速公路的交管部门了解，目前这些高速公路在沿途收费站入口处，确都没有对货车超载超限情况进行称重检测。