海岬型船租触底反弹

发布于:2011/1/20  来源：上海物流公司  点击次数：

巴黎船舶经纪公司BRS报告称，干散货船租金近期不停下跌，最主要的短期因素是原材料来源地的天气相关问题，以及庞大新船交付量的长远因素。波罗的海航运交易所公布的海岬型船运费指数（BCI），上周已累计再跌15%，海岬型船租金不单低于运力较小的巴拿马型船，更低于更小型的超灵便型船。 
　　昆省6周后重开煤矿场 
　　不过，昆士兰省暴雨影响似乎已经完全浮现，航运市场已在消化煤炭出口量减少的负面影响。伦敦波罗的海干散货综合运费指数（BDI）周一报1439点，无升跌，是继上周五回升0.07%后，再次出现回稳迹象。针对两条主要海岬型船航线，澳洲西部至中国线船舶租金周一维持每吨货物6.53美元，较上周五的6.54美元仍见回落，但跌幅收窄。而巴西至中国线船舶租金则为每吨货物18.37美元，已较上周五的18.32美元稍为上升。 
　　波交所公布数据显示，此前最受影响的太平洋航线海岬型船日租金周一只跌293美元，至6139美元。而大西洋航线海岬型船日租金则上升204美元，至10136美元，反映海岬型船整体市场近期弱势正酝酿转机。 
　　昆士兰省政府昨日宣布，已临时许可当地20个矿场抽走矿区内的洪水，并计划向另外16个矿场颁发相同许可证。不过，澳洲国家银行预期，虽然昆士兰省水灾灾情纾缓，但当地受影响的煤矿仍需6周才可以重开。澳洲证券行Patersons Securities分析师哈林顿表示，相较当地08年水灾，今次对煤炭出口影响明显较为严重，因为更大范围的输煤铁路被淹浸，虽然大部分矿商现时已开始恢复工作，但要全面恢复运作，可能仍需数个月，时间比08年长。 
　　另外，澳洲国家银行已预料，基于煤矿供应量大减，国际煤价第二季和第三季价格可能会较首季再升10%至15%。