坎昆空白：民航业碳减排喜忧参半

发布于:2010/12/30  来源：上海物流网  点击次数：

“在技术层面，COP16（墨西哥坎昆《联合国气候变化框架公约》第十六次缔约方会议）支持由国际民航组织与国际海事组织继续领导民航业与航运业的减排工作，并在2011年的COP17提交最新方案。”
以上是刚刚结束的COP16唯一提到民航业减排事宜的表述，在UNFCCC（联合国气候变化框架公约）历次将民航业与航运业纳入行业性碳减排方案的尝试，最终均告失败之后，国际航协飞行环境总监、航空运输行动组（ATAG）执行总监Paul Steele在12月14日于日内瓦接受本报独家专访时称，这意味着坎昆亦没有为民航业的行业减排目标带来更多的实际冲击。
“这对于民航业而言，是个好坏参半的结果 一方面，相较于欧盟提出的碳交易方案（EU-ETS），由国际民航组织继续领导民航业降低碳排放得到越来越广泛的认可，而且自民航业征收碳税来为发展中国家提供支持的提法亦没有形成共识；另一方面，旧的疑虑并未解决，只要 共同但有区别责任 原则是否在京都议定书期满后得到延续仍然悬而未决，中国政府是不会轻易对民航业的行业减排方案点头，这已经超出了民航业自身能应对的范畴。”同日，一位不愿具名的中国航空公司国际业务高层如是告诉本报记者。