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发布于:2014/1/6  来源：http://www.66083797.com  点击次数：

日前，记者从省公安厅获悉，现对高速公路大型车辆通行秩序的有关规定进行通告。据介绍，在同方向划有两条以上机动车道的高速公路，左侧为快速车道，右侧为慢速车道，大型车辆应当在右侧慢速车道行驶，禁止在左侧快速车道行驶。在同方向划有两条车道的高速公路，大型车辆应当在右侧慢速车道行驶；在确保安全、有序的条件下，可以借用左侧快速车道超车，但超车后应当立即返回右侧慢速车道。在同方向划有3条以上车道的高速公路，大型车辆应当在最右侧慢速车道行驶；在确保安全、有序的条件下，可以借用中间快速车道超车，但超车后应当立即返回最右侧慢速车道。　　农村公路将是今年乃至今后一个时期河南省公路建设的重点，这是记者从1月2日举行的全省交通运输工作座谈会上获得的消息。副省长赵建才出席会议并讲话。会议提出，要牢固树立大交通理念，按照构建现代综合交通运输体系的要求，坚持规划引导，统筹安排，加快推进公路、铁路、航空综合交通运输业态科学发展，建设大枢纽，发展大物流，培育大产业，带动城市群，形成河南区域竞争新优势。会议强调，要继续加快推进综合交通基础设施建设。在抓好铁路、民航建设的同时，着力建好农村公路、干线公路、高速公路，提速内河航运。尤其要把农村公路作为今年乃至今后一个货物运输时期河南公路建设的重点，尽快制订全省农村公路建设方案，加大投入，力争全省农村公路通畅水平有显著提升。要不断提升行业管理水平和运输服务水平，加快实施城市公交优先发展战略，加大城市公交运力的投放，完善出租车市场准入与退出机制，制定轨道交通运营服务规范，推进城乡客运一体化发展。要加快发展现代物流业，建设完善三级物流体系，增强交通运输服务的保障能力，把交通运输业打造成为群众满意的现代服务业。
　　从天津市政公路管理局获悉，经过3年的多种举措治理，天津市公路路网畅通水平明显提高，与2010年相比，目前路网拥挤度下降12%，国道平均运行速度由46公里/小时提高到51.3公里/小时，路网运行效率显著提高。2012年底，天津市干线公路网密度已达到31公里/百平方公里，位于全国第一位，并在全国率先实现自然村村村通油路。但是近两年，由于机动车保有量年均近20%的增速，造成公路货物运输交通拥堵形势日益加剧。根据2011年本市开展的公路网机动车出行调查数据显示，全路网约有26%的路段交通运行不畅。交通拥堵导致出行延误、交通事故增加、环境污染等诸多问题，引起社会普遍关注。从2011年以来，天津市连续三年开展“治理干线拥堵、打通区县间断头路、提升省际接口路”工程，先后实施了国道205、国道104、津围公路等250余公里干线公路提级改造工程（占普通干线公路总里程的10%），新改建农村公路1800余公里（占农村公路总里程的15%）。同时，扩容改造长深高速天津段104公里，新建高速公路近200公里（占高速公路规划里程的10%）。通过上述工程的实施，全市公路路网畅通水平明显提高，与2010年相比，目前路网拥挤度已下降12%，国道平均运行速度由46公里/小时提高到51.3公里/小时，路网运行效率显著提高。
　　此外，天津市已初步建成公路网运行监测体系。省级路网管理平台已基本建成，高速公路、普通公路专业管理平台已初具规模，3670公里干线公路上已建有200余套交通量调查观测设施、近400套视频监控设施。2013年本市启动建设高速公路全程监控系统。为实时采集路网运行信息、监测路网运行，提供有力支持。除向公众提供实时路况信息外，正在逐步将重大交通事故、应急疏导方案、特殊气象信息等纳入实时信息发布范畴。