不惜在自建物流上大举投入的还有京东商城

发布于:2010/12/14  来源：上海物流公司  点击次数：

　　在国内电子商务业内，凡客诚品还算不上是最早自建物流的公司。近3年来，卓越亚马逊在仓储物流上的投资已经过亿元，还移植了亚马逊美国总部的仓储物流系统和管理经验。不惜在自建物流上大举投入的还有京东商城。在今年初获得1.5亿美元新融资后，京东商城总裁刘强东公开宣称要把其中的一半投入到仓储物流建设中。眼下，京东商城正在推进自己的大物流战略——在上海修建旗舰仓储中心。按照计划，该仓储中心在明年建成时将成为国内乃至全球B2C行业中自动化程度及生产效率最高的仓储中心之一。

　　曹飞指出，【上海物流公司】这股自建物流潮流的形成表明规模以上的B2C企业意识到自建物流对于企业发展的作用越来越大，其好处是不但可以有效地树立品牌、提升用户体验，还可以加速资金流动性。许多业内人士认同，对于电子商务企业而言，随着物流服务提供商供应链整合能力的提升，未来最专业、最经济的物流服务很可能还是来自于它们。电子商务起源地美国的经验也表明，许多企业的在线业务往往会借助第三方物流服务提供商的力量。

　　随着国内电子商务产业走向繁荣，除了电子商务企业外，物流行业无疑是最大受益者，一批民营快递公司借此机会迅速崛起。但眼下，物流公司提供的服务并不能满足电子商务企业的需要，自建物流的多种好处更让一些电子商务企业“疏远”物流服务商，而这些电子商务企业恰恰来自于占据市场最大份额的阵营。尽管一些执著于自建物流的电子商务企业还没有完全甩开第三方物流服务商，但是马云在今年的广州网货交易会上也解释说，阿里巴巴投资自建物流，并不想造成跨界竞争，“我们不会去做把货物送到你家的事情，这个事情挺难做，而且把人家饭碗砸了的话，有一天人家也会把你饭碗砸了。”但卧榻之侧岂容他人酣睡，物流公司宝供福田的副总经理周子山就表示：“马云对物流业带来的冲击是可以预见的。”

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，物流服务商处在产业链下游，网商处于选择物流服务商的支配地位，快递公司对电子商务业务的尝试是争取更多产业链话语权的举动。除去对自建物流潮流的担忧，物流公司尝试电子商务还有更切实的原因。民营快递公司正感受到越来越沉重的成本压力。宅急送常务副总裁熊星明表示，现在快递企业间的价格竞争除了受油价影响，更多的还有管理和运营方面的成本考虑。

　　近来由于油价上调，【上海物流公司】快递行业又掀起一股涨价之风。对于每次涨价，快递企业都认为是保证利润的必然之举，但客户怨声载道，还有可能流失掉。业务量直线上升也不一定是好事情。徐勇指出，从经营角度讲，快递企业的业务量增加峰值一旦超过其服务能力，就会遭遇亏损，业务量越大亏损越多。

　　对物流企业来说，面对经营压力，从产业链上直接切入电子商务运营看起来似乎是个不错的选择。德意志银行最新研究报告预计，中国个人消费电子商务市场（包括B2C和C2C）在未来五年的复合年增长率将达到42%，市场总规模将于2014年达到人民币1.523万亿元实际上，物流行业中早就瞄上电子商务的大有人在。2007年，圆通推出了农产品销售“新农网”。前不久，中国邮政与TOM集团携手推出了电子商务平台“邮乐网”。

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