目前泛亚铁路河口段已经于去年年底动工建设

发布于:2010/12/6  来源：上海物流  点击次数：

     1889年至1935年的47年间，从红河航运出口的大锡占总产量的80%以上。1907年，河口出入船只一度达到18431艘，盛极一时，如今，只有为数不多的渡船了。有许多政协委员与人大代表提议重新开通红河航运，但提议一直被搁浅。日前的边交会上，河口县副县长李光华在接受采访时说，河口国际大通道建设推进很快，目前有三座大桥与越南连接，蒙河高速路已经投入使用，石林到蒙自的高速路通车之后，昆明到河口的车程只要4个小时。目前泛亚铁路河口段已经于去年年底动工建设。如果红河航运通航了，国家级口岸河口县就有高速路、铁路、水路3大交通枢纽了。

     李光华说，目前，中国方面拟在河口北山开发区建一国际港口河口港，客货航运取道红河，经越南安沛、越池、河内最终到达海防港。计划用地164亩，现已经完成土地征用以及林地占用审批，预计投资1.2亿元。规划中的港口包含保税区与仓储区等，距离老街口岸3.5公里，距离高速路口1.5公里，距离泛亚铁路只有11公里，载货汽车可便利进入港口。同时，还将规划建设红河码头、山腰码头、北山码头等完善航运配套码头设施。

     今年1—9月，河口口岸进出口总值达到44亿元。随着中越、中国与东南亚的贸易越来越多，红河航运的开通也越来越重要。从河口到海防港，航程仅486公里，是距云南最近的港口，比走国内出海通道中最近的南昆铁路到广西防城港转口缩短运距700多公里，比走贵昆线到广东湛江转口缩短运距1300多公里。

    目前经过专家考察测算，从河口到越南安沛155公里的红河航道整治为能常年通行100吨级船舶的六级航道，约需2亿元人民币；若整治为能常年通行300吨级船舶的五级航道，约需5亿元。红河航运成本低，吨公里运费只是目前滇越铁路运价的一半左右，比起公路运输的成本来就更低了。若按每吨公里便宜0.5元人民币计算，一年从河口运抵海防100万吨物资，就可节省运费2.43亿元人民币。

 

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