航运公司产生了巨大的船舶融资业务需求

发布于:2010/12/4  来源：上海物流公司  点击次数：

一份来自国外研究机构的报告显示，2010年上半年中国的船舶完工量达到801.4148万CGT(标准货船换算吨数)，韩国 (747.0889万 CGT)位居第二。这是中国首次在半年建造量上成为了世界第一，同时这也是韩国自2003年在船舶三大指标方面超越日本成为全球首位后，第一次被超越。
　　据了解，当前中国外贸海运需求近几年以年均12.3%的高速增长，远远高于世界海运量年均3.6%的增速，中国因素已然成为世界海运需求的主导 力量，使世界航运中心正向中国转移。近些年来，我国经济全球化进程的不断加快和进出口贸易量的快速增长催生了我国造船业和航运业的蓬勃发展，中资背景船东和航运公司产生了巨大的船舶融资业务需求。
　　船运业属于资金密集型行业，在基础设施建设、船舶制造、航运管理与交易等各方面均需要巨大的资金投入，同时货物贸易的背后实际是国际间资金流动 的过程。因此船运和金融与生俱来就有着密不可分的关系，而且金融服务业对航运业的发展起到了十分重要的支撑作用。航运金融通常是指航运企业运作过程中发生的融资、货币保管、兑换、结算、融通等经济活动而产生的一系列与此相关业务的总称。航运金融不仅在国际金融市场中具有举足轻重的地位，而且对国际航运市场 的发展有着重要影响。
　　不过当前中国的船舶融资却成为制约造船业发展的短板。在中国大航海时代的背景下，正亟需资金为其推波助澜。根据挪威银行提供的数据显示，在全球 市场当中船舶融资缺口将高达3000亿美元到3500亿美元，另据业内人士透露，中国的船舶融资缺口将达600亿美元，占全球市场船舶融资的1／5。针对当前船舶融资市场，《首席财务官》杂志记者分别走访了，挪威银行(中国)副总裁周茜、民生银行(5.10,0.00,0.00%)贸易金融部船舶融资主管汪春宁、招商银行(13.20,-0.01,-0.08%)离岸业务部总经理林大水，试图为读者深入的剖析当前中国航运业发展和船舶融资市场的前景。

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