货运站点将会成为科技城里的一个重大交通瓶颈

发布于:2010/12/2  来源：上海物流公司  点击次数：

       临安市交通局副局长夏寅槐对记者说，根据科技城的发展规划，未来，这里将集聚12万-15万人口，加上落户临安开发区的杭资企业，如果没有客货运站点，上海到昆明物流将会成为科技城里的一个重大交通瓶颈。
今年年初，临安人代会便将青山湖（科技城）客货运中心的建设议题写进《政府工作报告》。临安市交通局随即抽调精干人员，专门成立站场建设办公室，只用了五个多月时间，就做好规划、选址、工可、环评等工作，并力争在年底前动工。
      未来，这里还将建设与省物流中心联网的物流信息港，专门为科创基地和开发区的几百家企业货物的进出提供物流信息的收集、运力调度、运输服务和管理。夏寅槐说，目前，临安的货运信息小、散、乱，不利于培育现代物流体系，等这个物流港建成，临安所有的物流信息都要纳进去，实施货物的统一调度和配载服务。 记者了解到，为使科技城这样一个省级项目早日建成，临安市各级各部门都派出精干力量，投身科技城建设。尤其是交通部门，作为基地建设的先遣“部队”之一，更是自加压力，未雨绸缪，全力奋战在一线。
     作为连接科技城青山区块与横畈区块间的重要交通工程，全长538米的长西线复线隧道建设已于8月26日进场施工。鉴于该隧道将修成连拱隧道，比分离式隧道技术要求更高，必须要先修筑中隔墙。为赶在年底前将中隔墙浇筑完毕，确保隧道明年建成通车，上海到昆明物流临安市交通局组织配备了比正常情况下双倍的施工力量和设备，开展24小时全天候作业，施工成本因此比正常施工高出了300多万，光电力设施改造就多支付140万。
长西线复线原先的道路标高设计高于落户横畈的大项目——铁牛集团的生产基地。为方便“铁牛”进出，临安交通局又专门对道路标高做了修改，也使施工量大大增加。