上海物流网由通号集团与阿尔斯通（中国）投资有限公司共同出资组建
发布于:2012/4/13 来源：www.66083797.com 点击次数：这起事故后，卡斯柯对所有运行的线路进行了大排查，对所有能够出现的情况充分考虑，并作出修补。”杨海东说。
公众关心的一个问题是，事故发生之后，尤其是“7·23” 上海物流网甬温线事故与“9·27”上海地铁10号线追尾事故，卡斯柯缘何一直不愿接受媒体采访？卡斯柯战略副总裁张燕舫称，因事故特别重大，牵涉多家单位，而且已成立专门的事故调查小组，作为“嫌疑方”之一，当时也不便对外作出解释。
杨海东也坦承，在事故发生之后，卡斯柯的对外沟通与解释上存在缺陷，存在信息公开不够及时的问题，以后会加大信息披露力度。
此外，公众曾质疑，为何总是卡斯柯出现问题。杨海东认为，事实上信号出现些小故障的不是卡斯柯一家，但是动车事故之后大家很容易对号入座，令原本并没有责任的卡斯柯也被卷入漩涡。
回应垄断 称市场份额不高
1986年3月成立的卡斯柯， 上海物流网由通号集团与阿尔斯通（中国）投资有限公司共同出资组建，注册资金为1亿元人民币，被称为中国铁路第一家中外合资企业。
而兼有大型国企和国际知名企业背景的卡斯柯也一度被业内认为在轨道交通信号领域中涉嫌垄断。
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有媒体曾报道， 上海物流网卡斯柯的TDCS（列车调度指挥系统）产品目前已遍布11个铁路局，市场占有率超过60%。卡斯柯在全国高速客运专线的调度集中控制系统（CTC）市场上的占有率也高达85%。而城市轨交方面，上海、北京、深圳、大连、长春等城市的地铁项目中都能看到卡斯柯提供的系统的身影
