上海到朝阳大件运输 往往会对成品油流通环节产生逆调节作用
发布于:2012/4/9 来源：www.66083797.com 点击次数：邓郁松告诉财新记者，由于调价周期设置过长，不严格执行调价公式，上海到朝阳大件运输 往往会对成品油流通环节产生逆调节作用，即根据国际油价走势，大家都预期近期国内成品油价会上调，那么经销商就会囤油，获得无风险收益。
现实亦是如此。每当市场机构根据调价公式计算出22个工作日移动平均价格变化率已超过4%，发改委未宣布上调油价时，全国各地经常会出现成品油批发商惜售、各地油库出现高库存以及加油站大排长龙出现“油荒”的新闻。
2010年10月25日，发改委在其网站上承认，现行的“价格机制运行中出现了一些问题，如成品油价格调整周期过长，容易引发投机行为等。”
另一个问题是，上调不及时，或调整幅度不到位，还会间接影响到下调。
究其原因，中国石油大学教授董秀成认为，发改委在上调油价时，往往考虑宏观形势而不上调到位，例如可能测算应该上调500元/吨，但考虑通胀，发改委最终只调价300元/吨。经过这样上调后，当国际油价下跌时，经过公式测算发现到了下调窗口，可是因为上次上调未调到位，导致下调也难以进行。
这一现象在2006年-2008年间油价暴涨暴跌时，暴露得尤其明显。
2008油价迷思
从国际油价与中国油价的变动图可以看出，中国油价与国际油价最明显的一次脱轨发生在2008年。当时，上海到朝阳大件运输 从7月到年底的半年间，国际原油价格狂跌去三分之二，国内汽油价格只降了900元/吨，降幅仅为14%。这引起了消费者对中国油价“涨易跌难”的强烈质疑。
2008年7月中旬，WTI（美国西得克萨斯中质原油）价格达到历史最高位147美元/桶，Brent（北海布伦特原油）价格达到144美元/桶，随后因次贷危机影响，国际油价大幅跳水。到年末，对中国成品油价具有参考价值的布伦特、辛塔和迪拜三地油价均回落到40美元/桶
