上海货运已经是一个天文数字了
发布于:2012/4/12 来源：www.66083797.com 点击次数：
至此，停航一年半的河南航空或许有了复航的希望。
根据上述《框架协议》，重组后，深航将持有河南航空30%权益，上海货运而河南一国有公司则持有河南航空70%的权益。
深航股权由51%下降到30%，由控股股东变为参股股东，这意味着，深航“出让”了对河南航空的控制权。3月28日，中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）发布的2011年年报中显示，2011年8月3日，国航控股子公司深圳航空与河南省一国有控股的有限责任公司签署了《关于河南航空有限公司重组的框架协议》。而且，去年的11月4日，河南省郑州市中级人民法院就裁定准许河南航空进行重组。此后，河南航空公司重组后即将复航的消息传出。
“四架ERJ－190停了一年半，光是养护、场地租用费等，对于航空公司来说，上海货运已经是一个天文数字了。”原河南航空公司负责机务的郭和云（音）告诉时代周报记者。
其实，就在伊春事故前一年，即2007年，这些飞机原本还是停在西安咸阳机场，机身上涂着“鲲鹏航空”的标志
同时，时代周报记者从国航总公司获知，取得河南航空控股权的上述河南省国有控股企业，上海货运系2011年8月29日刚刚注册成立的河南民航发展投资有限公司，其控股股东是河南煤业化工集团有限责任公司（简称“河南煤化集团”）。
http://www.66083797.com/bus.htm
http://www.66083797.com/business.htm
深航为何放弃控股权？河南煤化集团的进入，是否又是一个“国进民退”的游戏？
入主中原
