上海至信阳大件运输 武广高铁开行前该航线每月客流约9万人
发布于:2012/4/6 来源：www.66083797.com 点击次数：对中国高速铁路开行三年来的业绩、高铁对常规铁路服务的影响及高铁盈利绩效进行评估，建议对高铁项目进行长期融资安排，并对高铁网络外围项目进行审核，确保外围在建项目不会对整个高铁网络带来不必要的财务负担。
这份报告名为《把脉中国高铁发展计划：高铁运行头三年》（下称报告），是世界银行中国局交通运输专题系列论文之四。
在高铁对常规客运列车的影响上，报告称高铁线路开通后，与其平行的既有线上常规列车车次被消减的情况较为普遍。以武汉至广州的线路为例，2007年武广高铁开通前，武汉至广州走廊每天始发的列车为17趟，而武广高铁开通后，上述始发列车次数减为每天6趟。
报告称，上述常规旅客运输服务变化带来的一个重要影响是部分线路货运能力的提高。如，武广高铁开通后，武汉至广州的既有线取消了12趟常规客运列车，同时增加了6趟货运列车，为铁道部提供了重要的额外创收能力。上海至信阳大件运输
在客流量方面，报告称，与国际经验相比，中国高铁客流量“大致比较有利”。上海至信阳大件运输 2010年中国共有2.9亿人乘坐时速200公里以上的动车和高铁出行。报告显示，在整个高铁旅客需求中，因高铁的速度、可靠性和舒适性而新生增加的旅客出行量占比较高。以武广高铁为例，2010年武广高铁全年乘客2000万人，其中5℅为分流的民航客源，大约50℅转移自常规列车服务，其余的45℅绝大多数为新生成的出行客流。
在高铁对其他交通模式的冲击方面，报告显示，对于距离在500公里以内的行程，高铁对航空客流造成了严重冲击。以长沙至广州的航班为例，两地航线距离600公里，武广高铁开行前该航线每月客流约9万人，上海至信阳大件运输 目前减少至每月3万人，航班次数则从每月750班次减少为目前的250班次。而当旅行距离超过1000公里时，高铁对民航的冲击“似乎就消失了”。报告显示，京沪高铁开通后高铁对京沪航班的航空客运量影响“非常有限”。
