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　　“建这座防护棚，我们用了半年”。大桥局武汉分公司项目部现场负责人向记者介绍，“遮盖”主跨下面的铁路，防护面积达到7448平方米，是目前武汉市跨铁路建设最大规模的防护棚。“难就难在，防护棚的施工必须在铁路部门批准的‘时间点’进行，其他时间只能等候或做准备”。

　　记者从中铁大桥局该项目部了解到，这里平均每五六分钟过一趟列车。桥梁的主跨138米，是从11条铁路线上空架过去，施工时，必须在铁路上方、施工平台以下搭建一个隔离防护棚，确保施工不会让一个螺钉掉下去。防护棚钢板上面还涂了绝缘防护层，保证高铁27500伏动力高压线不会对上面的施工带来不安全。

　　金桥大道是武汉大道一部分，其跨铁路桥为一座单塔斜拉桥，功能是跨过在此横卧的武广高速、京广和合武铁路线。

　　据悉，最长的“点”只有3小时，最短的“点”只有40分钟，施工起来“零零碎碎”，施工事先都进行了精心测算。为了节省造价，中铁大桥局将防护棚建成“可移动的”，不用建全宽，省了6/7的钢板造价。据悉，金桥大道跨铁路桥8月底合龙，10月投入使用