生鲜电商配送基础设施建设投入高

发布于:2015/7/8  来源：http://www.66083797.com/  点击次数：

　　与天胜农牧不同，三掌柜则全部采用自有冷链物流系统，为保证产品新鲜，他们通常晚上9点对当天的订单进行汇总，并统一发送给供应商，供应商第二天凌晨在基地进行采摘，若消费者在老三区，生鲜将于下午4点半送到消费者手中。上海物流公司M6生鲜超市则依托现有门店优势，“门店就是我们的生鲜冷链物流工作站，我们利用门店将生鲜就近送到消费者手中，”M6超市总经理叶总说，目前，M6生鲜超市已在宁波周边建立了10多个冷链中专仓库，并拥有自己的冷链运送车辆，消费者一般早上9点下单，中午12点之前就能拿到生鲜食品，若下午3点下单，下午6点就能拿到生鲜食品。http://www.66083797.com/
　　不过，生鲜电商遇到的另一个问题就是损耗率。M6总经理叶总介绍，生鲜电商配送基础设施建设投入高，此外，无论自营配送还是第三方配送，目前生鲜电商的损耗率大约在30%以上，而像M6一样拥有线下实体生鲜超市损耗率一般控制在10%以内，“而做到10%的损耗率已经非常不容易了。”“不做生鲜等死，做了生鲜找死。”这是业内流传的说法。无论宁波还是国内生鲜电商界，因供应链、物流、管理等原因夭折的生鲜电商比比皆是。业内人士分析，要想跨越冷链配送的“珠峰”，上海物流公司需要将冷链配送上升到新型城镇化的高度，重点解决进城难、用地难、通行难、车辆停靠难等配送最后一公里问题。青岛机场按照总体战略部署，稳健有序高效推进对外合作项目，取得丰硕成果，于近期顺利完成了园林、油料、商砼、酒店共4个合作项目的协议签署工作。http://www.66083797.com/
　　2015年是青岛机场深化改革战略转型的关键之年，是全面公司化运作的开局之年，青岛机场结合外部环境和自身发展实际，借力上级政策扶持和新机场建设的有利契机，及时调整了总体战略布局，提出了"二次创业"和"主辅业协同多元发展"的战略构想，掌控"转方式、调结构"节奏，稳健推进辅业板块结构调整和发展步伐，进而实现公司化和市场化运作。为依托主业，大力发展辅业，青岛机场按照战略部署，以"互惠互利、合作共赢"为原则，结合当前市场环境及新机场建设情况，经过充分的市场调研、实地考察和科学论证，以审慎态度精心打造了园林、油料、商砼和酒店4个合资项目，旨在通过与合作方在技术、人才、资金、市场等方面的合作，形成深度融合、共同发展的良好局面，使合资公司成为资源共享、优势互补、互利共赢的发展平台。http://www.66083797.com/