当星晨急便倒闭事件传的沸沸扬扬的时候，业界一片唏嘘感慨之声，但同时也引发人们对快递物流的重新定位和思考。快递业经营结构该采取何种模式、格局是否重新上海货运公司到澳门物流运输洗牌、是否将由寡头企业独占市场?一系列的疑问和思考亟待一个明确的答案。

星晨急便是陈平离开宅急送 之后，进军电商物领域的一次创新和尝试，阿里的注资为其提供的资金如今看来还是远远不够，加盟的模式看似风险小，也很可能是拖垮整个企业的元凶。星晨急便作为一家专业定位于电子商务的快递公司，其兴衰与电商的发展起伏有着千丝万缕的联系。过去几年，电商发展进入膨胀期，净利润高达100%~200%，但现今电商发展遭遇寒冬进入调整期，利润直线下滑，依附其发展的快递业受其累计，尤其是星晨急便这类定位电商寄送小件业务的快递公司。

业界大多数人认为，星晨急便的陨落应归罪于其经营模式---加盟制，加盟制虽能使企业迅速扩张市场，投资风险小，但是加盟制的种种弊端日益显现。这次的3·15消费者投诉，快递依旧位居前列。年年如此，而年年都未得到改观。大部分被投诉的都是大型快递的加盟点，加盟模式网点分配广泛，但是不受制于总公司的调控，执行力和诚信度都大打折扣，服务不稳定导致快递乱象百出。业最需要的就是标准化、机械化、管理一体化，而加盟制显然满足不了这一诉求。呼唤快递业标准的执行，在中国现今社会的状况下，显然不太适合。陈平在解释星晨急便事件时说道，“在世界上任何一个角落，没有一个用加盟模式做快递物流的，但在中国，还要用加盟模式做。”

中国式的消费观念和人均收入水平，只有用加盟方式才能满足这种低价格的服务。我国快递企业已经近百家，加盟制虽使规模迅速扩张，但行业间的竞争也将其拉入降价的混战，服务品质便没有了保证。目前加盟制虽漏洞百出，但短期内弃用还不现实。

在更好的创新模式出现之前，中国快递物流或将进入兼并整合阶段。将有更多星晨急便倒下，也将有更多的鑫飞鸿被收购，中国快递业走向寡头时代或将来临。中国快递业现今需要共同解决的，是借鉴国外优秀企业的加盟经验，保证执行力和服务品质，将快递平台转为直营，掌握话语权。