上海到克拉玛依专线广佛同城是大趋势

发布于:2012/3/21  来源：www.linghan56.com  点击次数：

顺番公路是东西走向、顺德往番禺的快速通道，道路不时被大块的施工工地圈占，行使并不便利。在五沙大桥收费站，第一个节点到来，双向六车道的路面在五沙大桥上收窄为双向两车道。驶过五沙大桥，便是顺德五沙工业区，区内接顺番公路已修整完毕，双向八车道的平整路面，行驶顺畅，行至大岗涌却无路可去，窄窄的河涌对岸就是番禺大岗镇。按照规划，这里将建桥连接正在修建的黄榄干线西段。
    据了解，黄榄干线东段早已建成通车。从南沙港快速干线细沥互通立交至大岗涌的西段已基本完成全部交地，拆迁工作正有序推进，目前道路施工已经完成50%，原计划今年内完工。
    老大哥要主动修通“断头路”
    广州市政协委员金赞平：上海到克拉玛依专线广佛同城是大趋势，无论什么原因，不应该成为广佛同城化发展的“绊脚石”。从经济发展的角度来讲，应保持道路的通畅，我相信这些道路迟早会修通。
    广州市政协委员韩志鹏：广佛联系紧密，广州作为“老大哥”，应该主动些，积极修通“断头路”。
    广州市政协委员蔡卫平：修通广佛公路对大家有利，为什么不做好呢？亚运这么大的工程都搞好了，修路这点钱算什么？
    广州市政协委员吴山水：城市郊区和两城边缘地界出现“断头路”并不奇怪，广佛两地一些“断头路”悬而未决，除了历史客观原因之外，道路的拆迁补偿或是掣肘断头路对接的因素之一。广佛断头路因为涉及两个不同城市，拆迁标准不一，要达成拆迁补偿协议更难。所以，打通广佛“断头路”，不只是需要两地政府沟通，也需要民众支持。
    佛山市交通局规划建设科苏仕超：“断头路”的出现，很大程度是因为当时广佛交界地区各自的发展水平、需要不一样，不是同一个行政区划也没有就此进行协调。随着广佛同城的深入，从规划层面来说，未来广佛两市不太可能出现新的“断头路”。