金华交通物流经济快速发展

发布于:2011/3/17  来源：上海物流网  点击次数：

        昨天，记者从金华市交通局获悉，“十一五”期间，金华市交通物流经济快速发展，物流需求增长迅猛，货运量及周转量年均增长12%左右，交通物流行业实现增加值560亿元。 
　　近过几年的发展，金华物流企业“小、散、弱”的情况得到改变，出现了中宇、广深等一批发展势头较好的物流企业。“十一五”期间，全市物流企业营业额达50亿元以上的场站有2个，10亿元以上的有4个。 
　　另外，基础设施建设得到空前发展，目前正在重点建设的有义乌内陆口岸、金华国际物流园区、永康物流中心等

     　高速公路收费有《收费公路管理条例》等法规依据。这一法规的立法目的，正如其第一条所言，是“维护收费公路的经营管理者和使用者的合法权益”。随着我国经济日益增强，国家有能力做到高速公路减免收费，有能力提供更多免费公路，同时为不同时间偏好者提供对应出行选择。
　　美国、日本等国的经验值得我国借鉴。作为全世界高速公路最多的国家，目前美国既为出行者提供免费的高速公路，也提供收费高速公路服务且大多同向配备免费公路。由于政府提供的免费高速公路使用者众多且只提供基本服务，容易堵车，而收费高速公路一般提供较高的附加值服务，因此对时间更为敏感的群体会选择收费高速公路以降低时间成本。
　　而日本高速公路则按行驶里程收费，上海物流网全国统一标准，高速公路收费也可以打折。如在高速公路上行驶里程超出100公里部分，可优惠2５％；超过200公里，则超过部分可优惠30％等；一旦通行费总收入足以偿还总费用，高速公路就免费通行。
　　建立科学收费机制是高速公路回归公益性重要途径
　　针对高速公路回归公益性、降低社会物流成本问题，两会期间，代表委员们纷纷就降低高速公路收费、建立科学公路收费机制建言献策。
　　一是加大财政投入，严格控制高速公路收费年限。辽宁省交通厅副厅长刘政奎称，目前修高速公路，多是交通部门筹措资本金，加上银行贷款等其它市场化方式，公共财政不拿一分钱，这非常不合理。他建议，在高速公路建设方面，财政应逐步加大投入。
　　全国人大代表、珠海醋酸有限有限公司总经理王军建议，对已达到收费年限的高速公路由国家统一收回并维护，取消高速公路收费。对尚在收费年限之内的高速公路，在国家财政允许的情况下，由国家有偿收回并由国家统一维护。国家收回后，一可取消收费；二可在原收费年限内降低收费标准，达到收费年限后取消收费。对未达到收费年限而国家又无法收回的高速公路，建议在收费年限内降低收费标准，若不能收回投资，可适当延长收费年限。
　　二是推进高速公路收费年限、还贷情况透明化、公开化。全国政协委员、天津永正裁缝店集团董事长王永正认为，应当公示需要收费还贷或还集资款的高速公路，包括起止时间，做到透明、公正，每条公路的收费都明明白白，该收的收，该停的停。“应加强高速公路收费监管力度，对虽未到停止收费时间但已经完成收费还贷或收费还掉集资款的高速公路，必须停止收费”。
　　三是利用科技手段，提高高速公路通行效率，为公路使用者提供更好通行服务。
　　赵林中代表建议，在全国推行不停车收费服务平台建设，加快推进高速公路不停车收费电子服务平台工程，避免高速公路“不高速”的尴尬局面出现。
　　刘政奎表示，国内推广“一卡通”最早的是广东，福建也做得不错。以前辽宁到北京，在天津要收一次费，进京又收一次，现在三地间已实现“一卡通”。他建议先从省内做起，“今年辽宁先行，黑龙江和吉林也在协商，将来会渐渐过渡到东三省联网”。