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发布于:2011/5/16 来源：上海到兰州货运www.lhjiayuguan.com 点击次数：“尊客爱货，低价运营”做最好的物流服务商，最强的货运代理人您好！请问您有货要发到兰州吗？可以到021-66083797凌翰物流，专业的公路运输,全程高速天天发车，安全时效有保障，服务好，门到门服务、随叫随到、即时查询，可货到付款，主营上海至兰州物流,上海至兰州运输,上海至兰州货运,上海至兰州专线,上海至兰州中转,上海至兰州全境，服务遍及各市区和周边。专业承运上海到兰州的各种货物运输，包括：普通货物--机械、电子、仪表、食品、各种耗材、服装、钢铁、书籍等；我们有高素质的员工队伍，以周到的服务方式，求真务实的精神，赢得了社会的认同与好评。以现代化的网络技术和先进的信息化管理手段为依托，具有跨地区的综合运作能力，为客户提供站到站、门到门的一站式服务，公司配有各种短驳车辆和先进的物流设备，凝聚了大批专业物流人才，拥有一支精通物流操作的核心团队，为各类企业提供全方位的物流服务，为客户提供完善的供应链货运管理服务。做到准时准点、轻装轻卸、文明操作、货物到位、收费合理。 为客户提供“服务称心、质量放心、搬运省心”的优质物流服务。 您只需一个电话，剩下的事我们来做，以优质的服务，换取您对本公司的信任与支持。
服务范围：整车、零担
服务特色：规模化经营、信息化经营、低运价经营、零风险经营。昆山货运
十余年来，为打造“年轻化、信息化、品牌化”物流服务提供了智力支持。我货运公司一直以科学的管理、专业的规范化服务，合理的运输价位、良好的企业信誉活跃于我国物流行业之林。承揽全国公路货物运输、航空货物运输，我货运公司借助于强大的信息服务平台和网络优势，在全国省会城市以及环渤海地区、长三角地区、珠三角地区分别建立了分公司和办事处。迅速搭建起了一、二级城市货物运输专线，实现了全国城市之间纵横交错、真正立体化货物快运，可为客户提供直接的门到站、门到门配送业务。
公司运输区域已遍及全国各大省市、自治区。并在一些大中城市设立办事处，我公司专业从事上海至全国各地零担、整车、运输业务。备有各式箱式货车、平板车、半封闭车，车箱长度分别为 4.2 米 —— 17.5 米 不等。另配有特种加长车和低平板车等大件运输车辆。自从进入上海运输物流市场以来，已经取得一定市场份额，并认真遵守法律、法规和企业经营理念，不断进行公司内部管理机制的提高，以科学化管理促进公司的健康发展。自从进入上海运输物流市场以来，已经取得一定市场份额，并认真遵守法律、法规和企业经营理念，不断进行公司内部管理机制的提高，以科学化管理促进公司的健康发展。
用心地为你服务到全国各地的每一个城市及角落，您只需一个电话，剩下的事我们来做，以优质的服务，换取您对本公司的信任与支持。
电 话：021-66083797/66083796
联系人：周先生 13761365351
传 真 ?：021-66082638
地址：上海市普陀区真南路1051弄16号205室
中国物流与采购联合会副会长戴定一在中国交通物流发展高峰论坛表示：“专业类物流可以通过物流优化，尽量减少企业的仓储、运输等物流成本，是在帮企业赚钱，这完全不同于传统物流赚企业钱、物流量越大越好的服务模式。” 上海物流网
点评：随着我国转变经济发展改革进程的逐步深入，作为综合服务性的物流业的转型也是大趋所趋。传统物流应该通过整合资源，改变目前“小、散、乱”状态，逐步建立起规模化、标准化、信息化的物流模式。与大型物流企业的规模化的发展方向不同，对于中小物流企业而言，专业化程度是其在日益激烈的市场竞争中占有一席之地的重要因素。专业类物流企业应该加大纵向整合，结合整个产业流程进行改进。 （隋秀勇）
北京工商联物流商会秘书长田明接受媒体采访时表示：“物流企业分为纯货运企业、综合物流企业以及第三方物流公司，路桥费在物流行业运营成本中的比重大约在30%~40%。而包括燃油费等在内的整体运输成本在总运营成本中的比重，3类企业分别为80%左右、60%左右、50%左右。”
点评：都说国内物流企业刚性成本过高，但如此之高还是出乎意料。难怪柴汽油价格一调，不少公路运输企业就纷纷或打算上调运费。去年以来，我国农产品价格不断上涨，不少人把物流成本过高当成 “罪魁祸首”之一。如此高的路桥费和燃油价格，都将 “板子”打在物流企业身上，多少有失公允。降低物流费用占GDP的比重，降低物流成本应是重中之重。（隋秀勇）
中远物流总经理叶伟龙谈 “十二五”期间我国物流业发展方向：“行业整合！此前外界有一个说法，中国有73万家物流公司，世界最多。但是这些所谓的企业很可能多是买两辆汽车就叫物流公司形式的，真正的物流公司应该在6万~7万家。不过面对这么多市场主体，中国官方却并没有一个专门的分管部门，只有靠市场去淘汰。因此，物流行业的行业整合也是‘十二五’规划的看点。”
点评：行业整合在业界呼吁了好多年，但是效果却一直不明显。这是为什么？我国没有一个官方的物流行业部门 （尽管发达国家也没有类似的部门，但是行业协会却起着很大的作用），全凭市场去淘汰，显然不太现实。
