如果干散货船队更好地去迎合商品需求的稳定发展

发布于:2015/6/23  来源：http://www.66083797.com/  点击次数：

　　我们可以说至少在短期之内，干散货市场的前景惨淡。上海物流公司据上周欧洲发布的一份研究表明，尽管干散货市场正在慢慢恢复，但只有到2017年市场才会盈利。这一说法听起来倒是合理。 因为运价萧条，投资者已不再去投资新造船业务，并从投资干散货运输转为投资油轮运输。资产价值的下降也导致买卖双方以不高的美元价格促成回收贸易。在千禧年到来之际建造的散货船即将面临拆解的命运，其寿命远远少于商船（一般寿命25年）。
　　与此同时，中国发展和形成干散货市场的尽头已逐渐减弱，而印度却还无法取代中国成为该市场的驱动力量。但无论如何，丰富的矿石、煤、粮食和小宗干散货业务还是能使市场保持稳定的活力的。 上海物流公司如果干散货船队更好地去迎合商品需求的稳定发展，那么市场在2017年是否迟早会盈利？我们不得而知。“预测”与“预言”的差别在于：后者是指“干散货市场预计会好转”，而前者是基于对过去和未来指标的分析来推测出在某个时段市场量化的发展情况。
　　“预言”对于投资者而言毫无价值；“预测”尽管可能不准确，但与“预言”相比，对投资者有用得多。这一点我们可以确定——或者说，在当前背景下，比较不那么含糊。
不确定性是航运市场的一个常态特征，这不是什么“新常态”。甚至连经济学家都认同这一规律——即航运市场每7年左右会重复出现一个曲线——不过，经济学家也承认，过去的某些时期，航运市场并未遵循这个周期规律。 http://www.66083797.com/
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