张先生告诉商报记者，23日中午12时许，他下班后骑着电动车回家，在经过美兰区办证中心对面的凯达物流时，被占道停放在非机动车道上的三辆大货车挡住了去路。张先生质问司机为何占道堵路，司机却理直气壮地说：“你眼睛瞎了没看到我们正在装货吗，你不懂绕行机动车道吗?”恼怒不已的张先生想马上报警，哪知司机竟然大声喊：“你报啊!”

今年年初，阿里巴巴集团董事局主席马云高调宣布，“淘宝冲1万亿(营业额)，最大的障碍就是物流。”集团将投资200亿-300亿元人民币，逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系。 

公开资料显示，“东莞中外运物流中心”是东莞政府与央企合作的重点工程，项目由中国外运广东公司与东莞石龙镇工业总公司按照8：2比例共同出资建设，规划总面积近70万平方米，首期工程占地10万平方米，预计2011年可全部完工。据悉，东莞中外运物流中心建成后将提供多式联运、保税物流、金融物流、国际采购订单处理、货物仓储、分拣配送等综合服务。 http://www.66083797.com/huabei/000112.htm

　上，却有另一套说法。“我们(和淘宝)双方确实有意接洽，但目前尚未正式签约。”

　　暂时保密或许是有必要的。“广东几个跟淘宝接洽过的物流地产商，都无法忍受他们的‘抠门’。”李永说，淘宝华南配送中心并不是大家想象的“买地自建”，上海到唐山物流而是要求物流地产商为淘宝“量身定制”仓储基地之后，进行长期租赁，“甚至还要有一两年的免租期。”或因如此，“马云没有亲自出马，跟地方政府要地盘，而是派人到民间找合作伙伴。一切都在秘密进行。”事实上，淘宝方面也承认，东莞项目“是淘宝合作配送中心，该物流大仓是合作伙伴的。” 　　这是非常“轻资产”的手笔，“淘宝现在每天订单800万，很快会冲到一天2000万订单，每天带来的实物包裹约500万件。有了这么大的需求支撑，马云说的‘诞生几个中国的U PS’，并不完全是‘大话’。”在物流业界打拼十数年的王若愚告诉记者，通常情况下，物流公司要在一个城市开展快递货运业务，至少要在当地注册分公司，“大订单带来的大物流可以给地方政府贡献大笔税收。‘纳税贡献’又倒过来帮助物流地产商可以要到更好的政策，淘宝‘抠门’自然也在情理之中。”

　　况且，马云说了，“我定了几个(做物流)原则：第一，不以赚钱为目的；第二，不能亏本，亏你撑不起；第三，做大部分民营企业不想做、不肯做、不得不做的事情。”

　这种参照国际标准的物流基地应该很对马云“口味”，上海到唐山货运淘宝方面回应记者，“东莞项目属于淘宝大物流计划的一部分，而淘宝物流大计划又是阿里巴巴集团物流战略的一部分。淘宝大物流计划是在往两个方向发展：其一是更加贴近消费者；其二是大仓更加垂直化，就是哪个大仓在哪些类目比较有优势，就重点做哪些优势类目。”