据不完全统计，目前全国各类钢铁流通商已超过20万家。可年营业收入亿元以上的法人企业不到5%，年营业收入500万元以下的法人企业占60%以上。年销售能力达到1000万吨的企业简直是凤毛麟角，绝大多数企业钢材销售量在10万吨以下。

显然，我国钢铁流通企业以中小企业为主体，60%左右的流通量是通过中小企业来实现的。

众所周知，时下正是各行各业转型调整的关键时期。而这对于钢铁流通行业来说，要想更好更快的发展和提升，最为关键的核心就是提高行业集约化、规模化程度。

当然，提高20万家流通商的集中度确实很困难，但它已成为业内棘手解决的问题。只有凝聚起来才有社会地位，才有话语权。目前，国内钢厂产量超过1000万吨的有9家，宝钢和河北钢铁集团均超过3000万吨。与钢铁生产企业相比，钢铁流通企业在资源掌控、定价话语权上只能长期处于弱势被动地位。这在国外发达国家是没有的，中国钢铁流通业必须加快实现兼并重组，早日改变这一传统格局，为完善我国物流体系做出表率。

钢铁物流市场变数增多

步入后世界金融危机时代，在而在日本，上海到济南物流经营钢材的一级流通商只有10家，二级、三级经营也不过80家左右。

从官方数据中证实，我国从事钢铁产品批发贸易的法人企业有15万多家，我国现有钢材市场八千多个。年销售额在亿元以上的钢铁产品现货交易市场仅仅有200家，尽管他们年交易金额超过1万亿元，但推出的摊位却高达8万多个。而且这些企业提供的加工配送、仓储物流、电子商务、金融信息等服务普遍不够完善，不成规模，缺乏一定影响力。

从参与人员数量来划分大中小型的话，同样可以得出这一问题。上述统计也显示，目前全国10人以下的钢铁贸易公司占到65.78%，11~50人的公司占到31.13%，50人以上的公司仅占3.09%。全球经济复苏减缓的大背景下，中国经济呈现出了明显趋缓迹象。无论是地产调控组合拳，还是节能减排风暴以及限电停电大潮等一系列变数，均使得钢材市场历经着“血与火”的严峻考验。

如果说过去的市场表现相对“压抑”，那么现在的市场更多充斥着行业“浮躁”。一定程度上来讲，在市场变化莫测的今天，钢铁企业和流通企业已经陷入了阴霾当中。

钢价动荡起伏本是市场常态。国内钢铁流通企业传统的“赌政策、赌心理、赌预期”经营之道也被生生击垮。

最近这两年，市场钢价的透明，很快使得钢贸“亏损”大戏频频登上舞台。

在日趋激烈的市场竞争面前，大量钢铁流通企业因不能承载市场高库存跌价亏损，上海到济南物流看着每天丢掉一辆宝马车，开始陷入极度迷茫。甚至一些流通企业不得已开始把希望寄托于“高回报”的期货市场，可“期货”最终真的还是上演了“压挎骆驼背的最后一根稻草”。

除此以外，与钢铁流通企业息息相关的上游钢厂，在面对减排频频打击后更是步步逼迫流通企业的生存空间。近年来，相关部委加紧节能减排所开展的拉闸限电风波，让大多钢厂吃尽了苦头，而这一效应随即转嫁给了流通商。产能的收缩，预期的放大，市场钢价不定时地游戏起这群早已浮躁的老板。